环团促维持旧车退役期
综合报道：对于政府修订资助柴油商业车车主淘汰旧车方案，将欧盟一期至三期的退役期推迟一年，环保团体表示感到失望，认为政府应依照原方案，尽快淘汰老旧及高污染的柴油商业车。
针对性措施换催化器
地球之友表示，政府的做法影响减排成效，促请政府依原方案建议，淘汰年期不予押后。地球之友高级环境事务主任周月翔称，当局既然将劏车与换车划一资助金额，增加涉及公帑资助，柴油车的退役期限便不应再放宽，认为应维持原来期限，最迟于2019年退役。她又指，要落实2020年达到新空气指标，不能单靠淘汰老旧柴油商业车，亦要有措施针对专营巴士及小巴更换催化器。
健康空气行动行政总裁邝心妍称，环境局放弃计划的底线，延长柴油商业车退役期，等同纵容不同空气污染物继续肆虐，漠视整体空气污染每年导致3000宗早逝个案和患癌风险的严重性，令人所望。该会要求政府按原方案所订的停止续牌底线提前一年，以尽快淘汰老旧、高污染柴油商业车辆。
