业界：新方案诱因足够
【记者曾敏捷报道】政府对淘汰老旧柴油新方案增加资助，有运输公司东主认为新方案够诱因吸引车主换车，但本地货柜运输业前景不明朗及从业员老化，窒碍经营者继续扩大投资。关注政府注销柴油商业车联盟发言人袁祥丰表示，业界无奈接受新方案，预计会有20%至30%人在领取资助后退休或转行。港九及新界夹斗车商会代表左家兴亦表示自己会提早退休。
经营运输公司的香港货柜车主联会秘书长林海达表示，业界理解并支持政府的环保政策，新方案提高资助额，以一般中型货柜车计算，赔偿额有18万元至23万元不等，高出车主劏车所得，有足够诱因吸引大部分车主淘汰旧车，但作为经营运输的业者，他同时要考虑行业前景、伙计生计等问题。
他以自己经营的公司为例，公司拥有的近20辆货柜车拖头都是欧盟前期车辆，政府建议的退役期限是2016年，即他需要在1、2年内决定是否结束营业、缩小公司规模或继续投资，但本港货运量近年下滑、年轻人不愿入行以致从业员老化，这令他有所顾虑，是否大规模换新车或先换欧盟三期之后的二手车，他持观望态度。
关注政府注销柴油商业车联盟发言人袁祥丰昨日早上与环保署会面后表示，联盟不赞成有关方案，但认为资助额能帮助业内面对最大困难的车主，所以无奈接受。他估计，方案推出后业内有30%至40%人会换车，亦有20%至30%人选择在领取资助后退休或转行，而年纪较大的车主可能未必会有公司愿意聘用，最终会失业。
港九及新界夹斗车商会代表左家兴表示，以他自己为例，驾驶欧盟3期夹斗车，须于7年内劏车才可获资助，新方案资助额约30万元，由于无法负担购买新车的100多万元余款，他会考虑提早退休。
