香港高速铁路建设延误，引来一浪又一浪的政治风波，反对派很想利用这个机会逼运输房屋局局长张炳良下台，逼问责官员下台对反对派而言，是一种胜利。因此，立法会内连日追杀，传媒也认为是大新闻而努力报导。但是，我留意到一般香港市民根本就不关心高铁建设延误之事，他们更关心的，可能是港铁港岛西北延线，南部延线及沙中线的进展。
是的，港岛南北延线及沙中线早日通车，对该区的发展会带来好处，交通方便了，楼价会上升，目前的建设时期，反而是道路阻塞，极不方便。相反的，高铁在地面的建设并不影响噹区交通，一般市民也很难想像高铁通车后对他们有什么好处。
反对派藉机造政治风波
很多年前，中国政府已经在全国范围兴建高铁，加快多个城市的往来时间，中国高速铁路技术已经达到国际第一流的水平。但是，在中央政府开始规划全国高速铁路网络时，香港没有参与，当时不少香港人仍然认为经济上香港远比内地强许多，高速铁路连结香港得益的不是香港而是内地城市。中国改革开放初期，不少资金是来自香港的。不过，日子一天天过去，香港与内地的经济地位，发展速度逐渐逆转，今日的香港比过去任何时候更加依赖内地，香港的旅游业更是绝对依赖内地旅客。曾几何时，香港这个世界第一的海港被上海、深圳追上了，抛弃了。今日，上海、北京的GDP也超越了香港，天津很快地也会超越香港，终于香港人才接受兴建高速铁路连接深圳，即连接全国高速铁路网络，打造广州─香港的一小时生活圈。
不过，香港兴建高速铁路也引来一些反对的声音，香港有一批人是死硬反对一切发展，建高铁不得不拆掉一个小小的菜园村，竟引来一场反对派主导的“誓死保卫菜园村”的运动，于是工程一再延误，成本也不断的上升，一再追加拨款依然超支。最近，负责兴建高铁的港铁公司宣佈高铁将严重延误及超支，引发了一场政治风波。
放慢基建正好反思未来
高速铁路工程严重延误，对香港的经济有多大的影响？
我认为不会太大，高铁对香港的经济是锦上添花，而不是命根子。高铁方便香港与深圳之间的往来。不过，今日香港已经开始面对无力应付不断增加的内地旅客，高铁的通车，旅客数量势必大幅增加，香港的其他配套应付得来吗？大量内地旅客来港已经为一群激进的反对派製造“反蝗虫”的藉口，他们在内地旅客集中地区示威，羞辱内地旅客，製造两地矛盾，既然大量增加的旅客会为反对派製造两地矛盾的机会。因此，我认为高速铁路兴建的延误并不是什么大问题，这正好腾出时间让香港加强接待旅客的能力，兴建更多的酒店、增加购物区、发展边境购物区。
此外，另一个相当重要的事实是：今日香港建筑工人短缺，大量基建上马，有高速铁路、有港珠澳大桥，还有大量的建屋大计，今日的香港失业率很低，可以说是全民就业了，建筑业需要大量体力劳动，需要风吹日晒，一般家庭只有一至两名孩子，女孩在体力上不能胜任粗重工作，有多少父母愿意支持儿子们当建筑工人？今日的建筑工人都是二十年前已经入行的、垂垂老矣，后继无人，就算想入行的年轻人也只选择一些不很辛苦，危险度不高，不必风吹日晒的建筑工作如油漆粉刷，内部装修等工作。因为建筑工人短缺，加薪也无法吸引更多人加入这个行列，只能从这个建筑地盘挖角到另一个建筑地盘。
腾出工人有利加快建屋
特首梁振英曾经提到：新加坡有一百二十万的外劳。不过，以香港目前的政治形势而言，大量输入外劳是完全不可能的事。
无法大量输入外劳，面对建筑工人短缺、建筑成本不断上升的问题，基建与建屋，何者更重要？
很明显地，建屋比基建更重要。不论是高速铁路，或是港珠澳大桥，或是新增的地铁站，都是锦上添花之作。延迟了，香港仍然是如此繁荣。坦白说，全世界不少国家的政府视基建为刺激经济的良方，在经济衰退时搞基建以聘用工人、增加就业机会。今日香港失业率如此低，有必要为基建赶工加班吗？而建屋则不一样，今日香港楼价高居不下，原因只有一个，那就是房屋供应不足。因此，放慢基建而集中工人加快建屋应该对香港更有利。
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