图：临海商业地皮有助增加启德区的发展潜力
甲级写字楼地皮供应短缺，规划署完成启德提高发展密度研究建议，40幅地皮提高地积比率与楼高限制，当中5幅临海靓地，建议由原来的政府、机构或社区 （GIC）用途，改划为商业用地，楼高限制急增一倍，最高达80至100米，希望为“起动九龙东”商业区营造协同效应。旧机场跑道上的5幅酒店地皮，则建 议放宽高限至最高65米。有测量师表示，临海商业地皮有助增加启德区的发展潜力，但促请政府优化交通网络，改善畅达度。 大公报记者 吴卓峰
行政长官梁振英于今年初发表《施政报告》提出，将启德发展区发展密度增加两成，商业楼面面积增加约43万平方米，住宅单位增加6800个。规划署近日完 成相关检讨及研究，订出启德地皮详细增加密度的建议方案，并展开谘询海滨事务委员会、观塘区议会、黄大仙区议会和九龙城区议会，稍后将建议方案提交城规会 审议。
临海地楼高可达百米
规划署建议，5幅位于前机场南停机坪、毗邻九龙湾启福道油站的GIC用地3A6、3B1、 3B2、3B3及3B4，全部改划为商业用地，当中3B1地皮原建议划作兴建一所中学，其他地皮则未有规划方向。新方案建议，4幅3B地皮的发展密度为 5.8倍，3A6地皮发展密度为6倍，楼高限制由原来的主水平基准上45米大幅提高，4幅3B地皮增至80米，3A6地皮更建议放宽至100米，若以一层 高3米计算，即相当于33层楼高。
规划署并建议，将较接近马头涌道的2A7地皮，由GIC地皮改划为商业用地，最高地积比率6倍，楼高限制由原来的主水平基准上30米，增加至80米。有关商业地的楼高升幅78%至122%不等。
位于前机场跑道上的5幅临海商业（酒店）地皮，规划署同样建议提高地积比率及楼高限制。当中受影响地皮为启德区4A2、4C1、4C2、4C3及 4C4，新建议地积比率由原先4倍增加到5倍，当中4C2地皮更增至5.9倍，增幅近50%；楼高限制则由45至55米，增加到55至65米，升幅19% 至22%不等。
规划署表示，为配合“起动九龙东”发展商业用途的政策，改划地皮及提高地积比率和楼高限制，有助创造九龙湾商业写字楼的 群聚效应。当局强调，新建议保留启德区原有建筑物高度轮廓及城市设计概念，亦有考虑保护前跑道海滨范围的康乐用地，确保日后不会影响市民于海滨长廊及公园 作休憩活动。
“起动九龙东”增供应量
当局又相信，新改划的海滨商业用地，有助增加维港活力，不会影响海滨畅达度。当局研究提高发展密度同时，亦重申有关建议，确认新发展方向不会引緻既有交通、基础及社区配套负担，放宽高度限制也不会对空气流通、周边景观等环境造成严重影响。
产业测量师刘镇江指出，新建议有助增加“起动九龙东”的整体供应体量，特别是临海商业地皮，相信能吸引更多跨国企业来港设立办公室，“地皮望出去（景色）乾净利落，隻系隔?个邮轮码头、公园，之后就系无敌海景同香港岛”。他留意到，新发展地皮与现时九龙湾工业区，相隔启福道7至8条行车线，担心日后会影响人流及车流，来往“起动九龙东”商业区及新发展区的畅达度。
他促请政府就该区进行针对性研究，改善公共交通网络。他续称，新加坡湾区的商业项目发展得十分成功，很大程度归功于当地政府锐意发展该区行人及交通配套设施，增加市民及游客前往该区的可达度，认为当局可作参考。