虽然经过上百年的时间，依旧可以辨认出沙俄旧贵族大庄园曾经的气派和奢华
莫斯科有9个火车站，连通全国各地的主要城市
已经不“神秘”的航天城
茹科夫斯基城在1992年之前是一个封闭的城市，它同加加林市、卢布廖夫市一样是苏联的航空航天城，隐藏着超级大国飞机、航天员和导弹的秘密，它不对外国人开放，要证件才能出入。1992年之后，虽然开放了，但是在莫斯科工作的外国人除非公务往来，平时也少有涉足，他们直接从莫斯科开车过去，快进城时出示公务证明。我们能不能进去？问了几个人都说不好。最保险的办法是同俄罗斯老百姓一样乘火车，不用经过关卡，直接进入城里的火车站。
莫斯科有9个火车站，以到达的那个大城市来命名，去茹科夫斯基城要在喀山火车站上车，这是相当于中国京广线上河北境内某个大部分火车都不会停的小站。车也是同我们国内已经少见的绿皮车相似的陈旧，但是暖气很足。虽然车窗全部封闭，但没有异味，很干净。列车上不用对号入座，也许因为是工作日，车上的年轻人不多，没有人说话，不少人都拿着口袋书或者电子书看书打发时间。每一个小站停留时间都不到一分钟，我们稍微走神就坐过了6站，匆匆下车换到另一侧坐回来，这一次不敢进到车厢里坐，就站在门口拿着地图一个地名一个地名对照，以便随时可以下车。
茹科夫斯基最热闹的时候应该是夏天，两年一度的莫斯科航展就在城里的格罗莫夫试飞院机场举行。这是俄罗斯规模最大的国际航空航天展览，俄罗斯和欧美航空企业的最新研究成果的展示，超过100亿美元的订单生意，各种对经济、军事、国力的揣测和分析都在这个方圆30平方公里的小城里上演。从1993年开始，每两年举办一届的展会在今年夏天刚举办过第10届。
苏联是航空强国，在解体前它占有世界航空市场上20%～30%的份额，向世界上67个国家卖了6292架飞机。但是，苏联解体的震荡航空业首当其冲，从计划经济向市场经济过渡，人力、财力和物力的国家支持没有了。
即便莫斯科航展如火如荼地办了10届，茹科夫斯基的火车站依旧只有一个站台。走地下通道出站时跟地铁站一样，用带条形码的纸片刷一下感应器就可以了，没有想象中的盘问，警察看到我们也并没有表现出什么讶异。火车站没有围墙，围绕出口的是两三家杂货店和花店，然后就没有路了，只有看不见尽头的树林。当地人告诉我们，穿过树林看到一家医院就是到达了茹科夫斯基城。
从树林里走出来像是回到了1990年之前的中国工厂，四方的街道，四方的六层或七层楼房，一片灰色或一片砖红色。在沙皇时代，它只是一个叫做贝科夫的小村庄，逐渐发展为一个叫做新生的小集市，后来为了纪念苏联的一位劳动英雄阿列克谢·斯达汉诺夫而改名为斯达汉诺夫城。上世纪30年代，苏联要在莫斯科周边建一座研究飞行技术的航空城，专家们选在了这里。“这个城市的选址主要因为交通便利，靠近铁路喀山线和莫斯科河，还有高速公路通过这个城市。”茹科夫斯基城市博物馆馆长谢尔盖·梅里尼科夫告诉我们。从上世纪30年代的沙盘模型里，我们看到除了大型实验室、工厂、办公楼之外，还有职工宿舍、运动场、幼儿园等生活设施。“原来是按照6000人规模来设计的城市，‘二战’爆发打断了建设，只盖起了现在城里最古老的两栋宿舍楼，‘二战’后从战场上退下来1.6万人到这里居住，做了新的规划。”谢尔盖说。
