官员退休后进入实权机构有类似黑手党般操纵能力让监管形同虚设朴槿惠道歉内阁或迎大换血。
韩国“岁月”号客轮沉没事故发生已两周时间，截至今晨，已有193人死亡。经调查，事故原因已从天灾转至人祸。韩国《中央日报》28日又发表评论称，这起事故，已经不仅仅是人祸，更是官祸。
报道认为，虽然事故的首要责任在于忽视乘客救助工作的船长和船员，但政府部门在履行船舶安全与运航管理监督责任的过程中疏忽大意，才是导致事故发生的根本原因，这其中就涉及到了“官手党(官僚+黑手党)”。
此文一出，韩国媒体也出现了大量揭露此概念的报道。
长期研究韩国文化的北京第二外国语学院韩语系杨磊副教授对此评论称，韩国20世纪六七十年代的军事独裁以及其他领域的体制建立，导致“官手党”的诞生，而许多退而不休的官员如今坐镇实权机构，形成有类似黑手党般操纵能力的官僚组织，让监管形同虚设，深层次导致了事故发生。
“岁月”号让官手党现身？
8成理事是官员 海运监管机构形同虚设
在评价此事件时，香港《文汇报》援引韩国檀国大学政治外交系教授金珍镐的话报道称，这样的巨大灾难，首先是因为之前的懈怠和放松，以及现在已经暴露出来的官商勾结问题：船只的年检为什么能够顺利过关？超载的船只为何能冒着大雾抢先出港？这些都反映出政府机构和事业单位的渎职。而在事后救灾不力上更显示出政府在刚开始的茫然无措，部门之间各行其是，无人全面指挥。
而韩国《中央日报》援引韩国新政治联合的闵丙斗议员的话进一步指出：“在上世纪六七十年代的产业化时期，由于高级人才多聚集在官僚群体中，不可避免地出现了由官僚领导的经济局面。官僚主导社会经济的一切方面，导致官商勾结现象越来越严重，因而才会出现‘岁月’号事故。”
报道称，随着官僚对社会各领域的介入越来越深，逐渐出现了“官手党”的副作用。比如，代表了2100多个船舶公司的团体海运工会在1962年成立之后，理应专门负责代理检查船只安全，但其12名理事长中有10人都是海洋水产部的官员，占83%，导致政府部门对这些机构的监督形同虚设，数十年来的副作用日渐彰显。