日本“防空识别圈”划到了所谓“中间线”以西的纵深，春晓、天外天等油气田设施也都在此“防空识别圈”内。图为日本单方面主张的200海里线。
美国三大航空公司联合航空、美国航空与达美航空30号分别表示，已经遵照美国政府的建议，向中方通报有关在中国东海防空识别区的飞行计划。同时，新加坡航空、大韩航空、以及澳航，早前也都表示将会遵守中方的规定。
美国三大航空公司联合航空、美国航空与达美航空30号分别表示，已经向中方通报有关在中国东海防空识别区的飞行计划。其中，达美航空发言人表示，过去一周都按中方的要求提交有关飞行计划;美国航空和联合航空也表示，已提交飞行计划，但未透露自何时开始。
中国政府上月23号发表声明，宣布划设东海防空识别区，并要求位于中国东海防空识别区飞行的航空器，应当向中国外交部或民用航空局通报飞行计划。
虽然美国反对中国设立东海防空识别区，但有美国官员早前表示，建议向中方通报飞行计划的主要目的是保障旅客安全。除了美国三大航空公司外，新加坡航空、大韩航空、以及澳大利亚航空都表示将会遵守中方的规定。
对中国划设防空识别区反应最激烈的日本，则继续要求国内航空公司无须提交飞行计划。但是，美国政府要求航空公司按中国规定、向中方通报飞行计划，等于变相承认中国的防空识别区，这让日本感到十分困惑和被动，国土交通大臣太田昭宏30号表示，日本正向美国确认“真意”。
与此同时，日本代表于近日在加拿大召开的国际民航组织理事会上，提议讨论中国设立防空识别区的问题。日方指中国的行为对国际民间航空的秩序和安全构成了威胁。 虽然中国反对，但美国、英国、澳大利亚等理事国赞成“通过讨论，加深理解”，日本计划加强施加影响，以便下次理事会将此事列入议题。
此外，日本也计划乘12月中与东盟的首脑会议，就中国防空识别区与各国加紧沟通意见。
余翰华综合报道
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