东海防空识别区划设示意图/新华社发
大公网11月24日讯 据外媒报道，十八届三中全会决定成立国家安全委员会（以下简称国安委）后，中国将国家安全列为当务之急已是众所周知。在召开后勤军事斗争准备会议、解放军七大单位设立新闻发言人后，11月23日，中国宣布划设东海防空识别区，这不单单是中国大国地位的最新标配，还给日本借由防空识别圈干扰中国飞机管控钓鱼岛以还击，让日本的飞机远在冲绳就被关了禁闭。中国将用实力成为钓鱼岛领空的绝对主导，率先在东海实现去日本化。
中国国防部网站发布《中华人民共和国政府关于划设东海防空识别区的声明》指出：根据1997年3月14日《中华人民共和国国防法》、1995年10月30日《中华人民共和国民用航空法》和2001年7月27日《中华人民共和国飞行基本规则》，宣布划设东海防空识别区。具体范围为以下六点连线与我领海线之间空域范围：北纬33度11分、东经121度47分，北纬33度11分、东经125度00分，北纬31度00分、东经128度20分，北纬25度38分、东经125度00分，北纬24度45分、东经123度00分，北纬26度44分、东经120度58分。
首先，防空识别圈是一国防空能力的体现，这不仅要求该国有强大的空中雷达预警能力，还要有空中飞行器的优势。既有在领海以外发现目标的能力，也要有迅速进行跟踪和驱离的能力。
中华人民共和国成立后之所以没有划定防空识别圈，主要在于防空力量的相对落后。刚刚建国时中国拥有的飞机大多是战利品，仅有的17架飞机从天安门上空飞行受阅，其中有4架是携弹带任务飞行。在整个毛泽东时代，中国研发的“歼-6”、“歼-7”飞机，连对马海峡都飞不过去。而随着近10年来中国军事投入的增加，大飞机、大舰艇、高科技军事武器相继出炉，中国的空中预警作战能力已非常强大。
2012年12月22日至2013年1月5日期间，中国军机“运-8”侦察机数次突破日本防空识别圈；今年1月，中国空军首次派十余架战机突破日本防空识别圈逼近钓鱼岛；中国军方两架“H-6”轰炸机9月8日首次飞经冲绳主岛和宫古岛之间的海域上空，此前的7月24日，中国海军一架“运-8”预警机也曾首次飞越冲绳宫古水道进入西太平洋；9月9日中国无人机首飞钓鱼岛。
2012年12月13日中国海监部门一架“运-12”小型飞机首次飞入钓鱼岛附近空域后，日本防卫省甚至尴尬地承认，该地区的自卫队雷达存在盲区，未能探测到中国飞机。当“运-12”离开钓鱼岛上空，升空拦截的日本战机此时尚未飞抵目的地。纵然美国将在东海海域部署空中预警机，与日本一起巡航钓鱼岛，但中国军事专家李莉表示，中国“空警-2000”预警机的“大圆盘”里装有3座相控阵雷达，是世界上看得最远的预警机。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”也发表评论：中国采用相控阵雷达的“空警-2000”预警机，比美国的“E-3C”整整领先一代。
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