当地时间1月16日，一架飞往羽田机场的全日空波音787客机机舱内冒烟，在日本高松机场紧急迫降，没有造成机上人员伤亡。

　　近10天，日本全日空和日本航空的多架波音787出现了包括漏油、电池故障和驾驶舱玻璃出现裂纹在来内的多起安全隐患，让投入运营一年多的波音“梦想飞机”备受压力。

　　当地时间16日，美国联邦航空局(FAA)发布紧急适航指令，称因波音787存在的电池安全隐患，要求美国境内的航空公司暂时停飞该机型，并且会与波音和航空公司共同拿出一套解决方案，争取尽快、尽可能安全地恢复飞行。

　　路透援引一些分析师的说法称，这是自1979年麦道DC-10在芝加哥坠毁以来，FAA首次停飞美国制造的飞机。

　　周四，欧洲航空安全局(EASA)下令停飞波音公司的787，并表示这是采纳FAA周三为应对787梦想飞机的电池和燃料泄漏事故所下达的指令。

　　虽然FAA的声明只针对美国国内惟一运营787的美国联合航空公司，但截至昨日，包括全日空、日本航空、波兰航空、卡塔尔航空、印度航空、智利航空、埃塞俄比亚航空在内的7家航空公司也已宣布停飞787。目前，全球已经运营787的航空公司仅有上述8家。

　　欧洲航空安全局的发言人表示，目前世界上已无任何波音787飞机处于飞行状态。

　　波音官方数据显示，787累计订单达到848架，自2011年9月首架787交付全日空运营以来，已经向8家航空公司交付了50架。目前，中国国内共有包括国航、南航、海航和厦门在内的航空公司订购了41架波音787，但都未交付，南航和海航预计将在今年开始接收787。

　　波音董事长兼CEO吉姆·迈克纳尼16日当天发布声明对乘客和客户致歉。迈克纳尼称，在波音飞机上的乘客和机组的安全是其工作的重中之重，“公司正在时刻不停地与客户及多方管理和调查机构密切合作。我们将提供波音公司所能提供的全部资源进行协助。”

　　迈克纳尼支持FAA的决定，并强调787是安全的，表示在未来几天内将采取一切必要的措施，确保787的安全性，并使飞机恢复运营。

　　波音股价昨日开盘跌1.4%。