美国：揭秘中国“高铁外交” 世界银行为何高度称赞

　　大公网9月4日讯 据美国媒体报道，中国总理李克强不久前在考察中国铁路总公司（其前身为中国铁道部，简称铁总）时谈到中国的“高铁外交”。他说，“我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。”中国“高铁外交”的秘密在哪里？

　　美国媒体记者林枫最近关注高铁的报导。在文中写道，被称为“中国高铁推销员”的李克强最近在海外频频出击。去年10月，他在访问泰国时向时任泰国总理英拉推销中国高铁，称中国高铁技术先进、安全可靠、成本有竞争优势。随后中泰签署了“大米换高铁”的合作备忘录。11月，李克强在访问中东欧国家与16国领导人观看中国铁路和其他基础设施及装备制造展时称，中国高铁技术设备成熟，有丰富建设经验，能够完全适应各国情况，满足市场需求。其间，中国与罗马尼亚宣布两国在修建高铁领域进行合作，以及中国将参与连接匈牙利和塞尔维亚两国首都的高铁项目。

　　今年5月，李克强在尼日利亚参加世界经济论坛非洲峰会时表示，中国将进一步参与非洲铁路建设，并建设高铁技术研发中心，帮助非洲建设连接各国首都的高铁。6月份，李克强在他上任后首次访问英国之际提出，希望两国加强两国高铁等领域的合作。此外，中国还在与日本竞争，争夺一条印度阿默达巴德至孟买高速铁路的合同。

　　目前，因政局动荡而一度被搁置的泰国耗资233亿美元高铁项目已经被执政的军政府放行。该项目将修建两条高铁线路，并最终经老挝与中国的高铁网络连接起来。分析人士认为，这是中国“高铁外交”大战略的一部分。

　　《京华时报》报道说，中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工程师王梦恕表示，泰国高铁线路实际上是“泛亚铁路”(Trans-Asian Railway, TAR)的一部分，其起点和终点分别是云南昆明和新加坡。泛亚铁路的设想最初由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会于上世纪60年代提出，旨在打造一个贯穿欧亚大陆的货运铁路网。

　　2006年11月，18个亚洲国家在韩国釜山签署《亚洲铁路网络政府间协定》使这一设想得以在政策上落实。泛亚铁路共有四条线路，分别是北路、南路、南北走廊和东盟通道。连接昆明和新加坡的铁路就属于东盟通道。被称为中国铁路代言人的王梦恕还曾表示，中国正在考虑修建一条经西伯利亚、穿白令海峡到阿拉斯加、再经加拿大到美国的全长13000公里、含200公里海底隧道的高铁线路。

　　不可否认，中国高速铁路近年来发展势头非常迅猛。据统计，截至2013年12月，中国投入运营的高铁里程已到达1.1万公里，超过整个欧盟的高铁网络，稳居世界第一。预计到2020年，中国的高铁总里程将达到2.5万公里，能够连接全国所有主要城市。高铁也的确给中国民众的出行带来许多便利。数据显示，中国高铁的月客流量在去年就已经到达国内航空客流量的两倍，预计今年将达到月载5400万人次。