“罚款基本两万以内，协调一下就降到几千了”
“接一单可以赚十几万，万一被抓住了，罚也就是万把块钱，谁不冒这个险？”曾强告诉记者，现阶段查处违规运输危化品，处罚往往“不痛不痒”。
“罚款基本两万以内，‘协调’一下就降到几千了。罚了之后就放行，车照走。”李岩告诉记者，按规定，违规运输危化品的车应该扣留，然后找有资质的车来转运，但现实操作中这样执行的“很少很少”。
湖南一位交警向记者透露，他曾在巡查时遇到一台涉嫌违规的汽油槽罐车，但最后没有扣留，“如果是柴油车，我马上就给他扣下来开走。但里面装的是几十吨汽油，扣下来就是个定时炸弹，谁都不敢担这个责。”
长沙市一位交警告诉记者，执法软弱、处罚手段不到位，是“管不住”的根本原因，“罚点钱，发一些整改通知，在这些老江湖眼里就是毛毛雨。”
顾林生建议，提高违规运输危化品的违法成本是监管的关键之一。道路交通部门、运管部门要与公安、安全生产部门加强联合执法的力度，同时，“不仅罚款，而且要和长期运营资质、驾驶员执照等挂钩，触犯公众安全的行为，就要零容忍。”