“狸猫换太子”：专用车接货 违规车送货
“‘流动炸药库’根子在哪儿？企业都是怎么赚钱怎么运。”不少业内人士告诉记者，危化品运输企业的趋利性，催生了许多风险性极高的违规行为，最典型的就是专用车辆“狸猫换太子”。
在物流行业做了十多年的曾强说，各地许多危化品运输企业都不是拿符合资质的专用车辆运货。“开着专用车去接货，回了仓库卸下来，然后找返程放空的长途普通车，压价运。”他举例，某企业要将几十吨易燃品丙酮从成都运往北京，某危化品运输公司以车牌号为川AXXXXX的专用车辆到工厂接货，然后，转包给从北京开到成都的普通货车，以“返程价”运回去。“成都到北京来回至少几天，但是这个川AXXXXX每天都按时去工厂接货，工厂心知肚明也不戳穿，只要看到是专用车接货就避责了，其他根本不管。”
李岩告诉记者，类似的情况不仅在四川，在其他地区也并不少见，因为这种操作利润相当可观。“拿自己的专用车去跑，成本太高了，外包非常赚钱。”
有多赚钱？曾强说，正规运输成本在3000元左右的危化品，如果用返程车来运只需400元。一辆13米规格的货车，一次可以运32吨至38吨。“接一单，运输公司可以赚十几万，只需要花一万多元就能转包出去。”
顾林生认为，要避免运输车辆“狸猫换太子”，政府相关部门应建立从接货到运输及交货的全程监控机制。“比如让每台专用车有单一的、可扫描的代码，然后接货、上路、交货全程多个网点扫描，路线有迹可查。”