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疑问若飞机失事，家属如何索赔？
姚晓敏表示，对于所有空难罹难者及受伤乘客来说，一般可以通过两个途径得到赔偿。一是商业保险，包括乘客本人自行购买及航空公司、旅行社等代为购买的航空意外险；一是责任赔偿，即发生事故的航空公司根据相关国内法及国际法所必须担负的赔偿。责任赔偿根据空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的不同而适用不同的法律，在具体赔偿金额上往往有很大差距。
但目前并不确定该起事件的事故原因究竟是什么，因而也不确定责任主体，该航班为美国波音777-200机型执飞，由吉隆坡机场起飞，如果调查结果与机械故障或者人为因素有关，飞机制造商、吉隆坡机场、航空公司等多个责任主体都可能成为潜在的索赔对象，因而导致在不同国家发生索赔。不同国家的不同的法律规定和计算标准，将影响赔偿金额的确定。
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疑问哪些国家拥有管辖权？
郭红岩解释，如果是失事，对于机上乘客来讲，主要涉及到民事赔偿问题。如果马来西亚和中国之间没有相应的双边条约，则依照1999年《蒙特利尔公约》进行。
对于航班、机组人员责任的追究，主要由航空器国籍国进行管辖。
如果是恐怖袭击造成的，航空器的国籍国拥有管辖权。由于机上还有很多其他国家的国民，特别是此次机上有154名中国乘客，所以中国也有管辖权。另外，根据《海牙公约》和《蒙特利尔公约》，所有发现犯罪嫌疑人的国家都有管辖权。
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疑问飞机空难有索赔时效吗？
国际诉讼索赔专家、被称为“跨国空难索赔第一人”的郝俊波律师说，根据《蒙特利尔公约》，索赔在确认空难发生之日起两年内起诉就可以，所以不用担心因延误时机无法获赔。
即使一直发现不了飞机行踪(这种可能性很小)，乘客也可在飞机失去联系的两年后向法院申请宣告死亡，法院做出判决后即可。
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疑问在哪国起诉可获较高赔偿？
郝俊波律师说，马航的主营业地马来西亚和航程的目的地中国北京都是乘客或家属可依据公约起诉的可选择范围。
对于中国乘客或家属而言，选择在北京起诉显然会方便很多，但是从诉讼策略来看，这样未必是最好的选择。
郝俊波律师解释说，由于美国的赔偿是全球最高的，且本案飞机制造商是美国的波音公司，所以可以考虑在美国起诉波音公司，顺带着就把航空公司也在美国诉了。
如果美国法院以不方便管辖原则为由驳回，这样必须回到空难发生国再起诉，则所花时间会比较长。但是有些案子可能会在还没有被驳回前或在上诉过程中就调解了，因此有可能获得较高赔偿。
