为治理大气污染，北京市再次出狠招：停车3分钟以上熄火被列入《北京市大气污染防治条例(草案修改稿)》，日前，北京人大法制委员会对此举行立法听证会。参加听证会的9名代表原则上都同意将停车熄火写入立法，但是对于如何执行、针对人群、路段等问题还有一些分歧与建议。
一问：超3分钟就熄火真能减排？
停车超过3分钟熄火，真能减排吗？这3分钟又是怎么测算出来的？近日，环保组织“自然大学”研究专家以一辆大众高尔夫6进行的试验结果显示，停车不熄火产生的PM2.5似乎并不明显。但实际上，怠速停车会继续燃烧油料，持续排放尾气。车辆不熄火时间越长，产生的尾气就会越多，PM2.5也会越多，这种累加效果对空气的影响是不能低估的。
根据实验数据，记者粗略计算发现，不熄火停车3分钟时间，尾气排放累计的PM2.5分别是点火时排放的3.88倍、3.85倍和2.1倍。
据北京市环保局机动车处处长李昆生介绍，目前的核算办法并没有考虑机动车在怠速情况下的排放量。如果加上相关的排放量，数据还会进一步提高。环保部门做过相关测算，以一辆国2水平的小客车为例，每秒钟排放的一氧化碳大概是11毫克，碳氢化合物3.7毫克，氮氧化合物0.3毫克，在怠速3分钟的时候排出的污染物是2.7克，如果全市有10万辆国2标准的车，每天怠速3分钟以上排出各种污染物的总和是270公斤，一年是将近100吨。而10万辆是一个比较保守的数字，如果是100万辆车怠速3分钟以上，至少要排出1000吨污染物。
据介绍，停车3分钟是经过计算和实验的，会达到节能减排效果。而怠速1分钟熄火再启动，有些车型就不能达到效果了。不过，清华大学汽车工程系教授宋健表示：“停车超过3分钟时就要熄火灭车，由于车辆的发动机不同，很难一概而论。这需要经过严格的测试。”他介绍说，汽车污染物排放在车辆刚刚启动时是最高的，主要是由于这时油的浓度比较高，燃烧补充，排放物中的一氧化碳、碳氢的含量也就比较高。因此，其实频繁熄火又启动，对空气质量也会造成影响。
二问：频繁启动损坏发动机？
清华大学汽车工程系高级工程师林建表示，停启频繁确实会对发动机和电瓶有一些磨损，但那是按照工信部规定的行驶工况，在严苛的条件下测试的结果。如果是日常老百姓使用汽车，这些磨损就可以忽略不计。可能发动机没有到这个寿命就换新车了。
另有环保专家介绍，平常所接触的家用车发动机，一般都有启动5万次以上的寿命，假设每天需要熄火、启动10次，那么，1年3650次，10年才3万多次，发动机依然是可用的。
此外，另有南京理工大学汽车动力学专家表示，“如果停车超过3分钟还不熄火，反而对发动机有损伤。”因为在怠速状态下，发动机很容易产生积碳。因此该专家认为，“超过3分钟就熄火”，既能省油、保护环境，又能保护发动机，是一个值得推荐的方法。
此外，目前不少车型装配发动机自动启停系统，在新的欧洲驾驶循环城市测试环节(ECE15)中，起停系统可节能减排8%，而在实际的城市交通中，由于在频繁的起停过程中，最大可节约油耗15%。
博世起动机与发电机事业部技术总监闵跃进接受记者采访时表示，根据配置高低，装备该系统的成本增加大小不同。一辆普通的家庭轿车，会增加约2000元的成本，但一般跑2万公里，其节约的油耗可以跟其增加的成本冲抵。
为此，不少专家建议，加强推广车辆自动启停功能，用技术手段推行停车熄火。然而，记者在采访中，不少车主也表示，不是每辆车都有自动启停装置，每辆车的情况都不同：可能污染物的排放量不同、对反复启停的承受力不同，这个政策不能一概而论。
