如果把石塔分四层看，最显眼的是底座上部有孔的圆球部分。再上去一层，稍窄些，由一圈镂空的石柱组成。当时被撞到水里的，就是镂空的这一层，包括顶端的“葫芦”部分。
时值上世纪90年代初期，三潭印月的管理与保护，以及当时媒体的报道时效，都无法与今时今日的情况相比拟。
而且，被撞落的部分，据说当天就装了回去。所以，“三潭印月被撞”的消息，仅仅作为西湖船工和湖边居民“茶余饭后的谈资”，在小范围内传播。
当时有船工推测，可能是出事的船只船头太高，才会不小心擦到石塔，所以撞击力度可能并不大。
石塔的材质，是一种叫“严州青”的青石。这种石材硬度适中，不过被撞部分是镂空的，相对不太受力，易掉落。
两三天后，李大伯坐船游湖经过三潭印月，相熟的船工还特意把被撞的石塔指给他看。
李大伯记得，当时三个石塔附近水面上，并没有明显的保护措施，“据说当时三个石塔的保护措施，是在水底下的，但我也没有亲眼见过。”
“那时西湖上只有手划船和机动船，行驶也没有规定的路线和方向。不过三个石塔之间都有60多米的距离，所以大家开船注意点就过去了，这之后几十年，都没再听说过这样的事儿。”
李大伯说，后来大家对于三潭印月的保护愈发重视，“我记不清是哪年了，不过就像现在可以看到的，三潭印月周围，有4平方米左右的保护装置，是在水面上可以看到的。老杭州管这个保护装置叫‘槽钢’，通俗来说就是三角铁。”
有了这种保护装置，机动船开到保护范围内，一般都会被挡住，“但黄梅天西湖水位高了，摇橹船和手划船，还是可以划到上面，比较靠近石塔，让游客近距离触摸到的。”
李先生说的这段往事，我们昨天向一些上了年纪的老船工进行求证，得到了侧面印证。
本报记者 裘晟佳
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