揭秘5：
机长每半年“再教育”
传统飞行员培训可分为以下几类。第一类是针对新飞行员的基本培训。培训内容包括基本的技能与知识，目标是飞行员能够在公司的航线上飞行本公司的飞机。第二类是晋级培训。培训目标是飞行员的晋级，例如由副驾驶员到正驾驶员。
第三类是改型培训。培训目标是使飞行员可以在本公司的航线上驾驶不同型号的飞机。
第四是周期性培训。美国联邦适航条例（FAR）规定机长每隔六个月、副驾驶员每隔一年要进行一次培训。培训的内容大致包括气象学、空气动力学等航空业“核心技术”。
纪律
揭秘6：
飞行时长是“高压线”
全球各个国家的民航安全局，把飞行员的飞行时长都放在重中之重。大多数国家的民航法规中，对于空勤人员，特别是飞行人员的执勤时间和休息时间是有严格的规定的。
其中，仅仅是一个休息，就还包括：如果是在有“床”的地方，如果是没有“床”的地方，强制休息的时间将增加等。这是一条高压线，几乎没有公司敢碰。
欧洲航空安全机构于2012年推出民用航空新规定，要求飞行员每天进行飞行和飞行准备的工作最多不得超过14个小时，夜间工作则不得超过12个小时。
