廖明：开往春天的地铁司机

　　为了保持上线列车的运营安全，廖明从来不放过列车在运行中出现的问题，经常为查找一个故障点和列检的明工作到半夜，并且每天早上列车出库之前，廖明坚持比别的司机提前出勤20分钟，仔细将列车进行全面的例行检查，将每个阀门，车门都进行细致的排查，不放过每一个细节，确保列车上线的运营安全。线上运营时，廖明更是一丝不苟，运行中严格执行各项规章制度，车辆行驶平稳，准点，在近30年的安全运营中，防止大大小小的事故十余起。

　　由于工作需要，廖明2002年被调到13号线回龙观乘务中心，继续从事电动列车司机工作，面对新的工作环境，新的使用车型，他把自己的位置放到最低点，重新学习的业务知识，重新总结新线路的运行方式，在很短时间内就掌握了车辆的使用和线路的基本情况，为以后的工作打下坚实的基础。

　　北京地铁13号线刚开通时，使用的列车是地铁运行的老车型，几乎无法胜任地面线路的情况，特别是冬季的雪天运营，如果晚上收车，雪还在下，线路上没有列车运行，第二天很容易造成全线瘫痪，为了保证第二天的正常运输，就必须在晚上收车后安排列车空驶压道，这是一项非常艰苦的工作，在一天中最冷的时刻，整夜驾驶列车在线路上运行，出车半小时双脚就冻得麻木了。可是廖明在这期间，参加晚上压道十余次，是13号线参与雪天压道最多的人。

　　伴着星光开行第一班列车检查线路，踏着月光匆匆归来已经成了廖明的工作常态。对工作的敬业自然让他少了对家和家人的关怀。而廖明的妻子王金秀却说，地铁是按点出行，一点时间都不能耽误，他早出晚归，也是为了大家的出行。

　　妻子的支持和理解让廖明少了对家的牵挂，也让廖明更能全身心的投入到工作中。

　　记得那是2007年8月6日的下午16点左右，13号线北段风雨交加，视野能见度大约只有二十米，当时已调到13号线工作的廖明，驾驶着423号列车准备正常进入西二旗站，突然，他发现前方站内线路上有异物，于是第一时间采取紧急措施，将车在距异物前不到一米左右的地方稳稳的停了下来，经查看，线路钢轨上有两块大风刮进来的长约35米，宽约1.5米，厚约1厘米的编织物。非常巧合都是，在一个月前的7月5日，英国伦敦地铁就是由于列车轧到不明编织物，致使六节列车脱轨，停运两个多小时，百余名乘客从洞中走回站台的重大事故。正是由于廖明驾驶高度集中，果断采取措施才避免了同类事故的再次发生。

　　像这样的防止事故工作还有很多很多，廖明总用一句话告诫身边的同事 “作为一名合格的司机，必须要做到人车合一。即车是我身体的一部分，我也是列车的一个部件。”廖明用实际行动诠释了这一理念，也用实际行动为我们树立了榜样。

　　廖明在近三十年的运营服务中，从没发生过一次服务纠纷。在对乘客服务中，廖明总是要求自己把每一名乘客当成亲人，值乘中只要是时间允许，他总是尽量让每一名乘客都能从容的上下车；有一次，当他关好门后，看到一名乘客急匆匆地从楼梯跑下来，大喊大叫地要开门，态度甚是不好，但他还是打开车门让乘客上了车，几天之后，这名乘客特地来到车站寻找廖明表示感谢。事后才知道，那天这名乘客是为了去福州开重要会议赶火车，当时距火车发车的时间就剩下半个小时了，如果等下一班地铁，肯定来不及了，多亏了廖明为其再次开门，否则将会给乘客带来很大的不便。

　　在一次值乘中，由于小偷的偷窃行为被发现，于是其掏出匕首，将乘客要挟，刀尖就顶在乘客的脖子上，眼看就要伤及乘客安全，这时候廖明趁小偷不注意，毫不犹豫的扑了过去，一把抓住小偷的手，夺下匕首，不仅制服了小偷，同时也维护了乘客的生命安全，那一年，廖明被光荣的评为“见义勇为好青年”的称号。

　　每当我们提及这些光荣事迹的时候，廖明总是摇摇头，语重心长地说：“当我坐进驾驶室的时候，我的身后就是乘客，他们上了我的车就是把安全和信任交给了我，我不能辜负他们的信任。”、“我觉得作为一名合格的司机，必须时刻把乘客的生命财产安全放在首位，工作中必须时刻保持清醒的头脑，对运行中出现的问题，必须从乘客的利益出发，做出准确地判断，将损失降到最低。只有这样才算是一名合格的司机，才能够肩负起人民对我们的信任与期望，这也是一名共产党员应该做的。”

　　廖明在工作上一丝不苟，生活上也是多姿多彩。随着客流量的增长，工作强度越来越大，列车在终点的折返时间越来越短，最短折返时间从列车进站，清人，到折返出库，上人出站不到4分钟，为了保证身体健康符合工作要求，廖明坚持加强体育锻炼，每星期都要进行几次乒乓球训练，同时也号召其他乘务员进行身体锻炼，力争全年全勤，尽其所能为北京地铁做出最大的贡献。

　　北京地铁安全运营90万公里第一人成绩的取得，得益于他多年对业务知识的积累；得益于他脚踏实地、安心本职的工作作风。廖明说，90万公里安全运营是个起点，我希望在我的努力下，会有安全运行95万公里、100万公里，甚至更多、更多。（记者 耿瑜）