廖明：开往春天的地铁司机

图为廖明正在驾驶北京地铁13号线列车。中工网记者 耿瑜 摄

　　“***车次，请出库！”

　　“***车次收到！”

　　和往常一样，廖明比正常出勤时间提前20分钟来到地铁车库，开始逐项对地铁列车进行逐项检查。凌晨3点40分，随着一声清脆的“滴……”的喇叭声，廖明驾驶着早上第一班地铁之前的空驶地铁列车，准时从位于霍营的地铁车库出发，开始了早上第一班车前的空驶列车检查线路工作，为北京地铁13号线一天的安全运营把好第一道关。

　　廖明是北京地铁运营三分公司电动列车一名普通的司机，至今他已经在这个岗位上工作了近30年，创下了安全运营90万公里无事故的记录，成为北京地铁安全运营里程最长的人，同时也创下了全国城市轨道交通安全运营里程的最高纪录。

　　1985年8月，廖明从北京地铁技校毕业后，分配到当时的北京地铁公司太平湖车辆段（现为：运营三分公司），担任电动列车司机工作，至今在这个岗位上已经工作了近30年。多年的工作积累换来了丰硕的成果，2009年廖明获得了北京地铁公司电动列车司机最高荣誉——“金手柄”奖，2012年被全总海员建设工会和全国城市轨道交通企业工会联委会授予“列车先锋”先进个人称号，2013年被北京市总工会授予“首都劳动奖章”。廖明为北京地铁电动列车司机树立了榜样。成绩的取得，来自于他多年来爱岗敬业、干一行钻一行的工作作风；来自于他脚踏实地、虚心学习的工作态度。

　　廖明总是说：“作为一名优秀的地铁司机，必须要有过硬的技术本领，熟练的业务知识，全面的应变能力，这样才能为干好本职工作打下坚实的基础。他刚参加工作时，思想上也曾有过波动，本来自己当时最高的理想是上大学，却因各种机缘上了地铁技校从事了地铁司机的职业。但是，来到地铁后，老一辈地铁人认真学习技术，任劳任怨，埋头苦干的工作作风不断感染着他、鼓舞着他。经过认真的思考，廖明暗下决心，既然从事了这一职业，今后就要多向有经验的明虚心学习专业知识，踏踏实实工作，传承老一辈地铁人吃苦耐劳、不畏困难的作风。很快，在当时的太平湖运用车间，我们经常看到一个手拿检点锤，随身带小本子的年轻人，随时遇到车辆问题，随时记录，及时向老师傅请教，手拿检点锤是为了随时到停车库的车下检查车上安装的各种机械部件牢靠度。经过刻苦学习，廖明很快把当时DK16A型车的各种电路图记在心中，做到随时能够画出电路图。他的努力，得到了车间的肯定，并于1989年，担任了当时太平湖车辆段最年轻的司机长。

　　自从当上417车组的司机长后，廖明在工作学习上处处以身作则，起到车组的带头作用。为了建设好班组，廖明利用每个月的列车月修时间组织车组成员聚会，每次会上表扬在这个月表现突出的组员，让每个组员自己说说工作上存在的不足，组员之间互相商讨，把问题摆在明面上，消除组员之间的矛盾，并针对一个月来的运营工作进行安全讨论，针对一些潜在的事故点提出相应的预防措施，力保实现安全运营，久而久之，车组便像个家庭一样，永远保持团结和谐的气氛，而在这个氛围里，大家愉快的工作，没有人计较个人得失，每个人都是从大局出发，维护集体的利益，车组的成绩始终保持在车间前几名，多次荣获先进班组的称号。

　　廖明在工作中不断的虚心向他人求教，无论是资深的高级技师，还是普通的年轻学员，为了提高业务水平，除了干好本职工作外，他还主动利用自己的休息时间参与检修车间的一些维修工作，在检修车间大库里，经常看到他与检修工人一同研究列车故障原因，探讨改进措施。对于车上零件的更换，他也总能根据零件实际工作情况提出自己的见解。通过不断的努力学习，廖明于1999年成为北京地铁的高级工。