经歷破产保护后的美国航空“浴火重生”！除了与全美航空合併继续经营美国航线，美国航空更垂涎大中华地区这块“大肥肉”，开始一连串的发展大计。昨日，美国航空宣布开通来往香港和达拉斯的直航航线，成功建立亚洲和拉丁美洲“联繫人”角色，为进一步进军内地航空市场埋下伏笔。
成立于1930年美国航空，由于巨额的人工成本开支，加上市场不景气，其母公司AMR于2011年11月29日在纽约申请破产保护，开启重组路程。可以说，AMR当时的破产是明智之举，趁集团还未被迫到绝路的时候，迅速进入重组程序，实施復兴计划，更于2013年与全美航空合併，组成全球最大航空公司。
事实上，继“9．11”事件以来，西方航空需求疲弱，航油价格高企，导致不少传统航空公司前仆后继的以“破产保护”获得喘息的机会，待“休息足够”后再透过盈利表现向破产法庭（Bankruptcy Court）提出脱离破产保护申请。显然，集团当时的破产保护是经过周密计划的，否则，我们今日又如何能看到与全美航空合併后最大的航空公司呢？
然而，重新出发的美国航空已经明白，中国内地经济的高速增长，以及中国民航业的企业化重整，已让中国民航业在市场增长率上，大大超过美国。所谓“十年河东十年河西”，当初“牛气沖天”的美国航空现在正紧抓中国经济腾飞的机遇，适时进军中国内地航空市场。但是，若要进入中国内地市场，必须依靠全球最繁忙机场之一的香港机场帮助，才能更有效和更快连接内地。
因此，随?内地航空需求的高速发展，以及加深对外开放，中美航线将进一步成为美国航空公司的战略重点与盈利亮点，同时，香港航空市场亦因而受惠，料未来将有越来越多的外国航空公司来港布局发展。