乘国航首航班机飞哈瓦那/徐贻聪

　　二○一五年十二月二十七日，中国国际航空公司开闢北京至哈瓦那航线。经过几个月的等待和多方努力，还得到朋友的大力协助，才终于购得这个航班的一张商务舱票，实现了一个“夙愿”。

　　我说“夙愿”，是想告诉各位，作为见证人之一，我知道开闢这条航线虽是两国有关方面的长期强烈愿望，但双方就此已经准备、商谈了二十馀年，因种种原因和困难，一直未能形成协议。现在，终于成功并启航，以“夙愿”称之，应该一点也不为过。

　　就我个人而言，“夙愿”则意味?早就期盼?中国与古巴之间能有一条直通航线。北京去哈瓦那的航线有很多条，而这一次我执意要选择国航的航线并几度推迟行期予以等待，则包含有个人的古巴情结。

　　我和古巴有过多年的交往和工作关系，同古巴人民的革命领袖菲德尔．卡斯特罗更有?五十馀年的直接、间接友情，与古巴的现任主席劳尔也有很深的私交，还在上个世纪九十年代初就走进过它的大部分山山水水，领略过其各地的风景民情。坦率地说，我对这个国家一直有?很深的不解情缘。退休十多年来，去古巴故地重游，目睹它的发展变化，找机会见见老朋友，是我始终怀有的希望。而在目前，我的小儿子在古巴工作，他的女儿在哈瓦那读大学，媳妇则因此而办理了停薪留职手续而在那里“随任”。去那里看望他们，是我的近期愿望。两相结合，成就了我的旅行动因和成因。至于选择中国航空公司首航班机，其意义自然清楚，无需赘言。

　　成行那天清晨，北京微雪，到处一片洁白，中午时分则艷阳高照，蓝天白云。送行的朋友高兴地对我说，看来你的运气真不错，连天气都预示?你的此次旅行会非常顺利、成果丰硕，让人感到放心。

　　由于飞机的航线要经加拿大的蒙特利尔，知道此次航班要发往哈瓦那的人又很少，从北京前去哈瓦那的乘客好像并不多。在蒙市机场，我发现多数乘客都在那里下机了，候机室里只有寥寥四、五十人，包括一个准备在古巴逗留十二天的旅游团。但我回到飞机时，看到这架波音-777飞机上几乎再度满座，连原来空荡荡的商务舱里也人头攒动。新上来的都是古巴或者其他国籍的客人，其中不少还携家带口。飞机再度起飞后，机上开始忙碌起来，开航标语以及不同形式的庆祝方式，包括乘务员的文艺表演和开航蛋糕、徵集签名等，相继呈现出来，我还被邀请与去哈瓦那参加开航仪式的国航领导人一起签名、照相、切蛋糕，一直到飞机在哈瓦那的何塞马蒂国际机场平安降落，受到古巴方面人造大雨的“洗礼式”欢迎。

　　北京至哈瓦那航线的开通有过很多困难，其中之一是航路安排问题。美国对古巴封锁多年，不仅不让本国的商业航班飞古巴，而且严格禁止其他国家航空公司飞古巴的飞机从其领空经过，必须也只能绕道公海，费时费力。美国同古巴復交后，几经谈判，这种情况有所改变。从飞机上播放的航线示意图上我发现，从蒙特利尔起飞后，飞机径直向南，飞经美国上空，几乎沿直线飞向哈瓦那。据闻，国航原定的开航时间是二○一五年的九月底，不得不推迟三个月，就与美古间关于此事的谈判进程有关。这个困难的解决，得益的应该不仅是中国。

　　古巴位于加勒比海的中北部，哈瓦那应该具有加勒比中的交通枢纽和旅游集散地的功能和作用，选择这里作为一条新航线的终点，国航应该有其战略考虑。这是我在航程中想到的。