的士罢驶深急寻对策保运力

　　深圳4日爆发大规模的士怠工停驶事件，藉此抗议“滴滴”、“优步”等互联网专车抢走生意，并要求政府取缔专车。截至5日中午，深圳部分出租车出车率不足情况有所缓解，市内机场、口岸等大型场站出租车营运基本正常。深圳交委表示，将鼓励出租车企业降低租金，减轻驾驶员的负担，同时约谈网络专车平台，要求依法、规范经营。\大公报记者黄仰鹏深圳报道

　　“这两天深圳的出租车很难搭上，有些的士空车拒不载客。”深圳市民陈小姐说，以前在小区门口很容易打上车，5日早上苦等了15分钟担心上班迟到，只好首次体验专车软件。

　　去年以来，由于市场变化等原因，传统出租车行业受到冲击，出租车驾驶员收入受到影响。5日，记者看到深圳主干道滨海大道上均少见的士踪影，即便处于行驶之中，大多的士仍挂出“暂停载客”的黄色停运牌。

　　要求政府取缔网络专车

　　受事件影响，港人聚集较多的深圳各口岸、客运站及各交通枢纽，等的士的人大排长龙，尤其是深圳火车站地下出租车候车区内，候车的民众场面更是壮观，马路上更到处出现拦截的士的民众。然而，不少室外停车场都停放?大量的“的士”，挂出“暂停载客”的牌子。

　　“自从滴滴、优步等打车软件上市后，收入大受打击，现在根本挣不到钱。”一名李姓司机抱怨说，他和另一名司机分白天和晚上两班合包一辆车，每月共要付1.4万元人民币作为租金，每月除掉油钱、保养费用等，即使每天做足12个小时，也只能挣100元左右，以前每月都能挣一万多，差别很大。

　　另有不愿透露姓名的司机透露，出租车司机要求政府取缔网络专车，并下令的士公司降低租金，准备先罢工七十二个小时看效果，不排除会无限期罢驶。

　　据悉，深圳现有的士一万六千辆，但各种专车已有20万辆。随?打车APP的迅速兴起，大量私家车进入专车行业，已对整个出租车行业造成巨大冲击。

　　事件发生后，深圳当局出动大批人员分头赶到各个交通要点安抚司机，并要求各单位成立应急小组，加派人手到场戒备，近两天深圳全市并未发生游行示威活动。

　　官方六策齐出 劝恢復营运

　　深圳交委官方微博披露，截至5日中午，深圳市部分出租车出车率不足的情况有所缓解，市内各主要道路交通畅通，机场、口岸、火车站等大型场站、枢纽的公交、出租车营运基本正常。

　　深圳市交委表示，将继续採取措施，维护正常交通秩序。一是会同出租车行业协会与出租车企业负责人、出租车驾驶员对话，听取要求，并劝导其恢復营运。二是安排运力，组织联繫出租车行业爱心车队、示范车队，调配公车辆，做好机场、火车站、口岸等重点枢纽的运力保障。

　　三是鼓励出租车企业降低租金，减轻驾驶员的负担。四是对打砸出租车、阻碍车辆正常营运的，由公安部门坚决依法处理。五是加大力度打击各种形式的非法营运，维护正常的出租车市场秩序。六是约谈网络专车平台，要求依法、规范经营。