马时亨“港铁新猷”回馈乘客

　　图：马时亨（左）及梁国权在“港铁展廊”的3D拍照区内“翱翔天际””大公报记者麦润田摄

　　新任港铁主席马时亨昨日表示，未来三年任期会有“新猷”让乘客“坐得开心”，承认高铁延误事件及近年加价令港铁形象打折扣，但检讨“可加可减机制”要待适当时机，强调?重乘客亦要顾及不同持份者的利益。港铁于2015年共有八次31分钟以上延误，须罚款1100万元拨作即日第二程九折优惠，较前年延误12次涉及罚款共2000万元，减少逾四成，意味今年的优惠或大幅“缩水”。\大公报记者 陈卓康

　　马时亨继元旦日通宵会见传媒后，昨日再召开记者会公布他名为“铁路2.0”的三大愿景，分别是三年任期内开通三条新铁路线（观塘线延线、南港岛线东段及高铁香港段）、提升顾客服务，购买93列新列车；以及为香港培育未来铁路专业人才。

　　至于票价可加可减机制，他称公司内部会研究如何令市民觉得机制较易接受，港铁董事局待时机成熟会再作讨论。他认为机制行之有效，具透明度，源自时任环境及运输工务局局长廖秀冬当年希望减少争拗，2002至03年通缩曾经减价，只是因近年通胀，令市民觉得年年加价。他称，港铁公司都要赚钱，股东回报率约为7%，较其他上市公司低，每年亦投放60亿元改善机件，强调要为不同持份者的利益?想。

　　去年共八次31分钟以上延误

　　马时亨称，最近到过外地铁路发现，不同地区的铁路也有不同问题，如纽约铁路亦有安全问题，反映香港的铁路服务位于世界水平，但不会自满，会继续提升服务水平。他承认，高铁延误事件及近年加价令市民对港铁印象打了折扣，“以前做得太好”，而具体改善沟通和形象措施，他谓要“卖关子”。

　　港铁车务总监金泽培表示，去年港铁维持99.9%准点率，有五个月份的准点率为歷年月份之最，其中4月更接近99.99%的“传奇级”纪录，延误31分钟以上事故有八次，按例罚款1100万元，作为提供今年即日第二程九折优惠，但具体数目仍待港府核实，而2014年则有12次延误罚款2000万元。

　　金泽培：车程难一概而论

　　就近日广深港高铁车程时间的争议，运输及房屋局日前称政府宣称的48分钟是不停站直达时间，金泽培昨日被问及计算方法时称，内地有其停站安排，车程难以一概而论，但根据铁路经验，每增停一站，需要五分钟。马时亨指出，港铁并未取得高铁经营权，形容是“仲未娶入门”，因此身份不宜评论。另外，港铁行政总裁梁国权表示，观塘线延线目前确定于今年第三或第四季通车，南港岛线东段可于今年底通车，但仍有隐忧。

　　此外，九龙站机场快线大堂设有“港铁展廊”，介绍港铁路线发展史、各线列车模型及铁路知识，“港铁车票回忆墙”贴满8000张自1979年通车以来的各款车票，展览内有一比一列车模型，分别还原七、八十年代、现代及未来车厢内笼设计。“港铁展廊”预计今年第二季开放，接受团体及公众预约参观。