图：政府耗资超过80亿元兴建、工程歷时三年的启德邮轮码头，昨晚正式启用，标誌香港成为邮轮枢纽的里程碑/本报记者郑雷摄
政府耗资超过80亿元兴建、工程歷时三年的启德邮轮码头，昨晚正式启用，标誌?香港成为邮轮枢纽踏入一个新的里程碑。新邮轮码头迎来首泊的“海洋水手号”邮轮排水量13.8万吨，有逾3000名旅客。虽然大楼工程仍未完成，但香港日落和城市风景迷倒一众“邮客”，有旅客指外地的邮轮码头与香港根本不可比。政府表示，对今次的停泊安排表示满意，更指会密切留意是次邮轮靠泊安排，为下次的停泊作好准备。/本报记者 林晓晴
“海洋水手号”昨晚7时半出现在启德码头对出海面，最后以15分钟成功将船泊岸。当船泊岸时，不少船上的乘客都走往露台观望，当中有不少向岸上的人挥手，旅发局安排了充满中国特色的舞狮和击鼓表演，以欢迎首泊的旅客。“海洋水手号”载客量为3114人，船上包括逾800名澳洲旅客、600多名美国客、分别有500多名英国客和新加坡客，部分是港人。
邮轮将停留本港约20小时。船公司皇家加勒比国际游轮为船上旅客提供七种本港短线游，由于邮轮上逾半属欧美澳旅客，行程主要为传统旅游路线，包括不同庙宇、玉器市场、赤柱大街及山顶等，务求在最短时间内，让旅客透过“精华游”品味香港（见附表）。
启德邮轮码头是本港十大基建工程之一，码头设计以全球最大、排水量达22万吨的海洋绿洲号为参考对象，泊位水深达12至13米，可停泊长达455米的超级巨型邮轮，当局曾预计，启德邮轮码头启用十年，每年可为香港带来25亿元的经济效益，提供8000至9000个就业机会。
轻微渗水已迅速修补
是次亲自带团上“海洋水手号”的康泰旅行社董事长黄士心指，如以“经济实用”来形容新加坡邮轮码头，启德邮轮码头便是“豪华摩登”，他又指启德邮轮码头可停泊世界上最大的邮轮，明显比新加坡有优势，加上本港地理位置优越，可设计行程去韩国、日本和台湾，而香港与内地接近，拥有内地的庞大市场，相信假以时日，启德邮轮码头的发展会比新加坡邮轮码头优胜。
旅游事务专员容伟雄表示，昨日只是码头投入服务迈出第一步，会检视船留港两天的运作，如有需要会作出改善，以迎接10月另一艘泊岸邮轮。容伟雄并承认码头昨日出现轻微渗水，但工程人员已经迅速行动作出修补，而未来数月工程人员会检查码头每个角落，务求每个细节做得妥善。他又指，码头未来面对不少挑战，相信运作初期会有磨合问题，但有信心码头未来发展更好，为本港旅游业发展带来很大帮助。
旅客笑言不想离开
来自英国的Valarie与丈夫一起参加是次邮轮旅程，她表示，当邮轮泊岸时，正值日落，大赞香港的日落相当迷人，并笑言“明天不想离开香港”，又指成为首批使用码头的旅客感到荣幸和兴奋，她表示，从外表看来，邮轮码头已相当完整，完全看不出工程未完成，又指如不是记者提出，根本不知仍有工程在进行中。
另一名同是与丈夫参加邮轮旅程的Julie，来自澳洲，亦赞嘆邮轮码头的宏伟，并认为码头的设计富有美感，完全不像是一个码头，对于码头现时仍未有交通配套，她指自己去过欧洲和越南的邮轮码头，当地都要自驾数小时才可到达，周围亦没有购物配套，因此对启德码头的设施亦感满意，并相信假以时日，码头的设施会更完善。被问到将本港的码头与其他国家的码头比较时，她认为其他国家的与香港的根本“无得比”。
来自新加坡的黄氏一家，黄先生认为香港的码头明显比新加坡大，但由于未步出启德邮轮码头，因此未能就配套作出比较。
码头营运商WCT业务总监班智荣表示，对昨日的安排感满意，又指昨日旅客虽不用提取行李，但强调提取行李的过程简单，相信将来可应付。是次旅客的入境手续已在上一个港口越南办妥，班智荣希望将来90%的航班都是相同安排，以加快清关速度，但强调仍需视乎船公司的安排。
