【本报记者贾磊北京三十日电】用于发射神舟十号的长二F遥十火箭，新增小过载关机发送运载逃逸信号的功能，以提高航天员的安全系数。
轨道参数偏差将返回
神十用的长二F遥十火箭，较神九用的遥九火箭进行了18项技术状态和2项工艺状态适应性改变。最为特殊的一项改进是“小过载关机”。这项功能是对可能出现的十几种故障模式其中一种的再细化，可以在火箭出现极端情况时提高航天员的安全系数，相当于为航天员增加了一道保险。 小过载关机是指火箭在飞行过程中出现推进剂泄漏，造成火箭的推力下降到一定值时，控制系统就会发出小过载关机信号。当火箭发出小过载关机信号后，轨道参数很有可能偏差严重，如果飞船继续入轨，就会影响到航天员的安全性。 为此，设计人员为长二F火箭新增了运载逃逸信号功能，即把长二F火箭控制系统发出的小过载关机信号，转换成运载逃逸信号发送给飞船；飞船系统收到逃逸信号后，会对当时的轨道参数进行判断，若判断结果显示飞船不具备正常入轨的条件，就会选择应急返回，保障航天员的安全。
神箭歷经两次大改型
长征系列运载火箭每一枚都以“遥X”编号，如“遥十”意为“遥测弹第十枚”。回顾以往发射的十枚长二F火箭，其中属发射神舟三号和神舟八号飞船的两枚火箭最为与众不同。发射神舟三号的长二F火箭启用了逃逸系统，尽管歷次任务中从未使用到，但这一系统对载人航天的价值不言而喻。
2011年，为实施首次空间交会对接，对火箭运载能力和飞船入轨精度提出更高要求。因此发射天宫一号和神舟八号飞船的两枚火箭经歷了最大动作的改进，包括採用冯．卡门曲线设计的整流罩和迭代制导技术。除火箭壳体意外，核心部分几乎是全新的。
经过十次航天飞行、四次载人飞行后，长二F遥十火箭的可靠性和安全性均处于国际领先。可靠性设计值达到0.97以上再提高一点，都需要时间、资金和人力投入呈指数性增长，但遥十火箭还是有了进一步的改进。
