韩国客轮“岁月”号翻沉第二天，韩政府派出大批船隻、直升机和五百“蛙人”展开大规模搜救行动，但因现场水流湍急、海水混浊，潜水人员无法进入，被困船舱的近三百名乘客看来已凶多吉少，生存机会渺茫。
上月中，马来西亚航空公司客机在飞行途中突然与地面控制塔失联，然后如同“人间蒸发”一般不见了，至今三十多天仍销声匿迹、踪影全无，期间且传出各种各样原因和说法，令人百思不得其解，而机上二百三十多名乘客和机组人员，包括一百五十位中国公民，生死成谜。事件不仅令乘客家属伤痛欲绝，各国政府和航空业界亦陷入了紧张和不安之中，亟欲早日破解此一谜团。
然而，一波未平、一波又起，马航失联客机可能已沉睡印度洋万呎海底，韩国风景名胜济州岛以北海面前天竟又发生大型客轮航行途中突然翻侧沉没的严重事故，船上四百多人仅百人获救，除二十五人遇难，更有二百七十一人失踪，造成震惊全球的特大海事灾难。
浩瀚大海，平日风和日丽、令人浮想赞嘆，但一旦风云突变，却随时可能成为深不可测的灾难场所，庞大的客机和客轮仿如玩具般瞬即被吞噬，脆弱的生命就更如断线风筝般飘落消失。两宗空难、海难，与己有关无关，同样令人心情沉重，对外游意外风险以至生死祸福更增添几分忧虑与惆怅。
首宗马航事故，即使属人为，但九霄惊魂，乘客身不由己，可以做的实在很有限；但次宗韩国海难，从初步消息看来，人为因素显然难辞其咎，一来船长只是“代船长”和二级船长职级，而“岁月”号吨数属一级；二来在事故发生时，船上广播竟然要求乘客留在原来地方、不要随意走动，以致不少乘客、学生错失逃生的“黄金时间”，这里面，就有?血的经验与教训必须记取。
从昨日电视新闻播放的“岁月”号翻沉经过片断可以看到，当时船身已开始向一侧倾斜，乘客和学生在船舱和房间内已如喝醉酒般东歪西倒、站不住脚，这时，迅速离开险境应该是首要的考虑，而一些求生书籍、小册子亦有指示，如果在船上出事，乘客应第一时间逃上甲板等候救援，通常生存获救的机会会较大，但可惜“岁月”号船方竟会作出“留在原地”的错误指令，这是必须认真调查和追究责任的。
而更重要的是，韩国济州岛是一个热门旅游地方，近年本港旅行社都颇锐意开拓韩国游，取其价廉物美“抵玩”，眼前一连多天復活节假期，相信济州岛会在不少赴韩港人的行程之内，而恰巧就在这时候发生了“岁月”号的惨剧，港人在选择乘船时就要格外小心和提高警觉。而韩国政府和海事当局，明知济州岛已成旅游热点，对客轮所提供的服务和船长和船员的质素应该要有严格的管理和要求，如此次事故原因，有说是因为船上逾千吨货物和百辆汽车没有绑牢和固定好，以致在船隻拐弯时松脱滑向一边，船隻失去平衡而翻侧，如此说属实，实属不可原谅，船长和管理当局都责不容卸。
区内三、四日的短线客轮旅游，近年在港正大行其道，而乘客上船之后就是吃喝玩乐和睡大觉，一般对安全问题都会较松懈大意，眼前“岁月”号已经敲响警钟，本港年前亦有“南丫号”海难事故记忆犹新，可不慎乎。
