政府昨日宣布，接到“港铁”公司通知：广深港高速铁路香港段工程，因黑色暴雨浸坏机器及地质土层等原因，需要延长一年，要到二○一六年才能完工，二○一七年通车。
公布这一消息的运输及房屋局局长张炳良，对工程要延误一年表示“非常惊讶和意外”。
事实是：感到“非常惊讶和意外”的不应该是张炳良，而是广大市民和曾经报道过工程延误而遭到否认的传媒。
延误事件的发生，确实是令人震惊和不可以接受的。前任运房局局长郑汝桦说过，高铁早建成一天，就可以为香港省回五百万元，反之就会造成每日五百万元的经济损失。如今“港铁”公司一开口就是延期一年，一年三百六十五日、每日五百万元，这条数点计？
而经济损失之外，在工程进度上早已大大落后的港高铁，还有什么面目去面对已经在风驰电掣的广深高铁和两地民众？一贯自诩亚洲都会级城市的香港，一贯嘲讽内地工程缓慢的特区高效率，当日人家高铁开始动工，我们的反对派议员和激进分子在为菜园村搬村而反对拨款和围堵立法会；今天，广深高铁已上连武汉、北京全国“四纵四横”主动脉，下达深圳龙华，而我们的香港高铁不仅“肝肠寸断”、连接不上，还要再延迟一年才能完工，二○一七年才能通车，晚了广深足足四年！
而更不可以接受的是：港高铁工程延迟一年这个消息，为什么到今天才公布？黑色暴雨无疑是在上月发生，一些机器因而受损，但“冰冻三尺非一日寒”，泥土松软、石层多、有溶洞等地质问题，以至工人人手短缺的问题，难道也是在一夜之间发生的吗？否则为什么不及早向政府提出和谋求解决办法，而要拖到今天才爆出延期一年的消息？
就有关延误问题，有两个人必须要负起责任和进一步接受议会、公众和传媒的质询，他们一是地铁公司总经理蔡丰松、二是运房局局长张炳良。
首先，“地铁”蔡丰松昨天在记者会上说什么大型工程“一定会”遇上地质问题，也“一定会”遇上天气问题。蔡丰松说的当然都是事实，但是否能构成工程大幅延误的理由？事实是，整个港高铁工程造价达到六百六十九亿，去年又已经作出五十多亿的追加，这里面很多问题为什么不能在前期勘探、评估阶段发现，而要等到工程开展之后才有越来越多的问题出现？
至于张炳良局长，就在去年底，有传媒爆出港高铁工程出现问题将会延期完工的消息，他在立法会回答议员质询时称，工程会在二○一五年内完工，再“试车”六到九个月，二○一六年就会正式通车。但到了昨天，张炳良声称，上周末，“港铁”公司主席和行政总裁通知他，工程“将会有一定的延误”，未能在二○一五年完工，他为此“感到非常惊讶和意外”。
那么，显而易见，这里面只能有两种可能：一是“港铁”公司瞒报或延误报告，二就是张炳良局长疏于职守、监管不力，否则，为何“港铁”公司不来报告就不知道高铁工程有延误？难道他不看报纸？难道他不知道“黑雨”？
港高铁事涉与粤深加强联繫、事涉全国高铁网络全面建设、更事涉本港纳税人数以百亿计的公帑，当日已延迟动工、如今又延迟完工，张炳良局长和“港铁”公司应向市民作出交代！
