日本屡屡炒作中国飞机进入其防空识别区，这是一种在防空识别区内过度行使权利的行为。
也就是说，我国飞机在自己的沿海飞行或在本国固有领土钓鱼岛附近上空飞行，都可能进入日本防空识别区。日本航空自卫队常年在钓鱼岛附近所谓的中日中间线海域多次阻截中国空军的战机，并且在媒体大肆渲染。而中国外交部曾对所谓的"中间线"问题多次强调，中方在东海划界问题上不承认日方所谓的"中间线"主张，中日之间也不存在划定"中间线"问题。日本防卫厅却称中国意图"使用武力"改变现状，并声称中国的行为"违背国际法"。
所以，防空识别区和领空是完全不同的两个概念，日本越是混淆，我们越要澄清。而最好的办法，就是根据国家安全需要，设置中国的防空识别区，这样才能以其人之道还治其人之身，确保我国处于主动有利的地位。当然，我们建立东海防空识别区，还要考虑我国与日本的相邻关系和防空识别区可能的重叠情况，可与日本展开协商，制定防空识别区重叠窄域的行为规范。
另外，除了日本因素外，面对海洋世纪所带来的巨大潜在利益，我国却面临着日益加剧的来自海空的威胁。从海洋资源信息安全到沿海区域电磁安全，再到非传统安全领域，这些都给我国海洋战略利益的拓展构成巨大威胁，也会对我军履行新使命产生重大影响。因此，建立海上空中识别区是我国在面临海洋资源信息安全、沿海电磁信息安全以及非传统安全各方面威胁的情势下的必然选择，是符合我国海军建设战略要求的，也是我海军履行新世纪新阶段历史使命、为国家战略利益拓展提供安全保障的必由之路。(作者为大公军事评论员)
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