韩亚空难飞行线路示意图
李章亨的那些姻亲坐在商务舱里，行李从他们的座位顶上掉了下来。他的岳母不知何故磕掉了一颗门牙，他的岳父则背部受伤，但他们都安全地从另一条滑槽离开了飞机，到达了等在那里的医护人员身边。
中国淘宝网产品事业部总经理徐达在新浪微博上写道，他“闻到焦味，也看到了火光”。不过，他写道，就像其他许多乘客一样，他在离开飞机之前抓住了他的随身行李。
“好在飞机很快停下……于是赶紧起来拿行李，”他写道，“老婆很镇静，还把零散的东西收拾起来装起来。”他接着写道，他和妻子带着行李和孩子来到飞机后部。“有一个大洞门，还挺圆，（我们就）立即冲出去。”
困在飞机中段出口那排座位上的时候，利维觉得自己的肋骨断了。尽管如此，他还是在破碎的机舱中站了起来，撬开了应急门，开始大声宣读使用说明。
“没人管我们，我们只能靠自己，没有来自飞行员的讯息，没有机组成员，没有任何人。我们只能互相帮助离开这里，”利维说。他描述了他和其他一些人如何留在飞机上敦促其他乘客离开飞机，大声要求人们保持冷静，有30到40人从他身边的舱门离开了飞机。
美媒称，该航班有16名机组成员，包括4名飞行员，他们在飞行期间两人一组倒班。韩国官员称，降落时担任机长的是李真珉（音译），他总共有超过1.2万小时的飞行经验，驾驶波音777飞机的时间也有3220小时。不过，当时驾驶飞机的是46岁的副驾驶员李强国。韩国官员称，他总共拥有近1万小时的飞行经验，驾驶777的时间却仅有43小时。
7日，赫斯曼还说，一方面，飞行员应当能意识到下降速度快得不正常，另一方面，因为机场建设的缘故，名为滑翔斜率指示的电子系统处于临时关闭状态，这种系统可以帮助飞行员找到跑道的。“飞行员拥有许多选择，都可以把飞机保持正确的速度、正确的降落方法和正确的降落路径，”赫斯曼说。
名为定位器的设备当时运转正常，它能让飞机保持在跑道中心，同样运转正常的还有帮助飞行员靠视觉找到跑道的红白灯光。飞行员还可以使用机载GPS系统来引导自己找到跑道。航空专家称，考虑到天气很理想，导航灯也亮着，对大多数商业飞行员来说，靠视觉进行着陆应该不难。
