他们首先攻克了“反区”飞行方法的难关。飞机在飞行时，主要受到气动阻力、重力、发动机推力和升力的作用。由于舰载战斗机后掠角很大，如果采用正常的操纵方式，飞机的姿态将会产生剧烈的变化，不利于飞行员准确着舰。因此，舰载战斗机一般采用保持飞行迎角、用油门控制飞行高度的非常规方式，以保持飞行姿态，确保飞行员能够进行精确的飞行轨迹修正。
其次，攻克了精准降落的技术难关。舰载战斗机只有降落在飞行甲板上一个很小的区域内，才能使尾钩顺利挂住阻拦索，实现安全着舰。我国自己培养的舰载战斗机飞行员经历了科研试飞、技术攻关、按纲施训等阶段，固化了飞行动作，实现了精准降落。
第三，攻克了最优着舰航线的选择难关。着舰航线的选择，对舰载战斗机能否顺利着舰至关重要。经过数千架次的飞行训练，在光电、遥测、雷达等多种测量手段的监测下，通过海量数据和飞行状态比对，确定了最优着舰航线。
目前，中国海军仅有少量飞行员成功进行了着舰，下一步还要加强航母上的着舰和降落训练，培训更多的舰载固定翼飞机和直升机飞行员，这样才能形成舰载航空兵整体作战能力。
舰载机飞行员能在航母上起降，是其完成作战任务很关键的一步，但并不能代表舰载航空兵部队就有战斗力了，还需要接受严格的舰载机飞行培训和舰机适配训练，实现舰机密切协同，即航母与舰载战斗机和反潜、救生、警戒等多种舰载直升机的相互协调和配合，而后再进行海上战术课目的训练。
除了舰机协同训练外，航母还要和编队内的驱逐舰、护卫舰、潜艇等其他舰艇进行编队协同训练，最终才能形成以航空母舰为核心的立体化、一体化、信息化的强大的海上作战力量，才能完成好远海机动作战任务。
不久前，国防部发言人杨宇军在例行记者会上表示，中国首艘航母“辽宁舰”将择机进行远航。舰载航空兵部队正式组建后，将逐步实现舰载机常态化舰上训练，并将随航母战斗群进行远海“处女航”。这一天，将标志着中国航母发展取得重大阶段性成果，表明中国航母已经具备实际作战能力。我们期盼着这一天早一点到来。
