“就是拼上性命，我们也要尽快把驾舰技术掌握好！”
第一次进入辽宁舰的舱室，当了20多年水兵的辅机区队长刘辉一下子“找不到北”了：“我像走进一座庞大的迷宫，不知道东西南北，搞不清楚哪是舰艏哪是舰艉！”说起当时的情形，刘辉心有余悸，“幸亏是遇上路过的施工人员，否则当时我真找不到出口！”
迷路的尴尬，让刘辉和战友们明白了一个道理：在航母上不管是新兵还是老兵，每个人都是小学生！要想获得航母的“驾照”，唯一的出路就是学习。
那段时间，刘辉和战友们一起，手拉着手钻舱室，在航母上学“认路”。
从认路起步，舰员们开始了孜孜不倦的求学之路。
数十万册技术资料如何吃透？数以亿计的备品备件如何管理？战舰和飞机如何融合？岸舰如何衔接……铺天盖地的问号，犹如一副副千钧之担，压在接舰官兵的肩上，让他们不敢有丝毫的怠慢。
“组建一支部队，创办一所学校，接好航母首舰，培育种子人才”，他们马不停蹄，往返奔波在科研院所、研制厂家和实习部队之间。
这支特殊的求学大军浩浩荡荡，蔚为壮观：自接舰部队组建以来，先后2万余人次辗转17个省20多个城市，进出院校、厂所，参加接舰理论培训和新装备技术培训，8万余人次上舰熟悉舱室训练、跟产助建和试验试航，400多人次赴驱护舰、航空兵部队交叉学习专业技能……
安全，是航母的生命。防火，是航母的大事。安全部门是辽宁舰一个全新的部门。“人人见火，人人过关”，这是舰上提出的要求。2011年3月，安全部门消防中队长刘勇强带领12名战士，前往大连某消防支队参加轮训。
出警的警报声一次又一次拉响，消防官兵每次总是有意把他们丢在一边：“水火无情，消防是高危职业，没有一两年的工作经验，谁敢让你们上呀……”
“不要说一两年，就是三四个月，咱也等不起啊！”刘勇强对战友说：“机会是等不来的，必须抢！”
2011年4月1日下午，一艘民船发生火灾，一阵急促的警报声骤然响起。
刘勇强带着大家冲出门。但还是迟了半步：消防车已绝尘而去，又把他们给甩了。
“船火警情很难得！扑灭民船的大火，对我们提高海上消防能力更有借鉴意义！”拦下2辆出租车，刘勇强和战友们直奔事发码头。
火灾现场，民船明火已经扑灭。但浓烟仍源源不断地从船舱内往外冒。
现场指挥员下令：进舱查探火源，彻底消灭火种！
刘勇强立即冲上去：“我是海军，对舱室结构熟悉！派我下舱室探火吧！”
“海军……”指挥员为难了。
“时间不允许，请不要再犹豫了！这里没有人比我更合适！”
刘勇强冲进船舱，冒着危险找到火源，并将其扑灭。
消防官兵被感动了：“海军战友令人佩服！以后出警，我们一定带上你们！”
真正的火场历练，让刘勇强和战友们变得十分老辣。某居民区突发火灾。刘勇强带人第一时间赶到现场，未等消防人员赶到，就将火扑灭了。
“海军战友们真厉害！”消防队员感慨地说，“不到2个月的时间，你们就掌握了消防队员需要2年时间才能掌握的技能，真是奇迹！”
有一段时间，某厂所技术人员，见了作战部门操纵兵吴晓就躲。
大家在背后议论：“别看这姑娘长得斯文，却是一个难缠的‘厚脸皮’——问起问题，从来就没有完的时候……”
一名厂所技术人员“不幸”被吴晓“逮住”了。
吴晓似乎脑子里装满问号，她连珠炮似的发问，没完没了。
好家伙，惹不起，还躲不起呀！对方一笑，说：“我要下舰开会，你下次再问吧！”
明眼人一看就知道，这是敷衍人的推辞。吴晓却认真了：“下次是什么时候？”
“下次就是下一次，有时间你就到指挥室来找我！”
显然，这是一次毫无诚意的约定。可吴晓哪肯罢休。
有空没空，吴晓就往作战指挥室里跑，打听人家来了没有。
那位技术人员得知后深受感动。“把航母交给这样的年轻人，我们一百个放心！”他向吴晓承诺：今后，我会的会知无不言；我不会的，也帮你找到懂的人……
正是凭着这种执著，辽宁舰100%的舰员通过了相关厂所和院校的各种接装培训考核，获得上舰资格认证。
心在哪，收获就在哪。2012年4月20日，作为全舰最复杂、最庞大的部门，机电部门的官兵全面接管前机舱，率先实现独立操纵装备。那天，离接舰部队组建才刚刚两年半。
紧随其后，其他部门陆续实现了自主操纵。
2012年8月中旬的一天，渤海某海域，云飞浪卷，辽宁舰进入入列之前的最后一次海试。
海浪滔滔，一连10多天，在官兵们娴熟的操纵下，辽宁舰庞大的身躯服服帖帖，时而斩浪前行，时而压浪转向……
舰艉，犁出一道宽阔而美丽的航迹……
“越是习惯思维认为‘不可能’的地方，越是创新萌芽生长的地方！”
这是辽宁舰召开的第一次全员动员大会。
主席台上，一位领导的话通过话筒，撞击着现场每个人的心：“驾驭航母对我们来说，是一个全新的课题。面对一连串的问题，国外同行不可能将现成答案慷慨相送，怎么办？”
全场肃然。
“等，是不会有‘馅饼’的！等，没有任何出路和希望！”这位领导突然提高了声音，“越是没有任何经验可言，越需要我们主动作为、勇于创新，独立自主将一个个问号拉直……”
接着，他动情地说：“我希望若干年以后，在座的每个人都能自豪地说，某某某是我做成的，什么主意是我出的，哪一个难关是我攻下来的……”
按照“需求牵引、整体规划，急用先行、突出重点”，分部署、训练、管理、安全等7个方向221个课题，潜心广泛开展探索研究，辽宁舰官兵个个都成了实打实的创新者。
皓月当空，机电长楼富强辗转反侧，睡意全无。
令楼富强寝不安席的是航母的锅炉。辽宁舰锅炉必须先把能直接启动的锅炉启动，当这些锅炉的气压升到某一数据时，才能启动其他的锅炉。
一个月前，楼富强向有关专家提出质疑，得到的答复是：“原设计就是这样，不能动！”
楼富强不甘心，一种强烈的责任感，在他心中升腾，他再次提出：“能不能想想办法？”
对方无可奈何地说：“不可能！就是有，可能性也很小！”
“许多创新成果，恰恰是在突破这‘可能性很小’中产生的！”楼富强抱定，“越是习惯思维认为‘不可能’的地方，越是创新萌芽生长的地方！”
不轻易相信“不可能”，楼富强揪住这个问题，没日没夜地忙开了。
楼富强成功了。他成功降低了锅炉启动蒸汽压力，装备安全性能提高的同时，启动时间大大缩短。
专家们不无感慨地说：“蒸汽的气压这么低，锅炉依然能启动，作为研制者，我们都没想到！”
创新，让舰员们总能发现别人难以发现的问题。
那一天，坐在密密麻麻的管道中，刘辉惊呆了：这么多机组的冷凝水，竟只有一条管道、一个阀门，如果冷凝水阀门或者管道发生内漏，将会使海水进入炉水！
“辅机冷凝水系统设计不科学！”想到这，刘辉不寒而栗：“会不会是自己把管路图画错了？”爬进机舱，刘辉拿着手电筒摸上摸下，几天的连续奋战后，结果还是一样：“系统设计存有隐患！”
事不宜迟，刘辉铺开管路图，连夜拿出了一份改进方案，并将改进的图纸画好。
第二天，面对厂方专家，刘辉拿出了自己的方案。
“不可能出现这样的问题！已经试验过很多次了！”厂方专家头摇得像拨浪鼓似的。
就在专家认为“根本不可能”之际，某号机冷凝水管发生了海水渗漏，幸亏发现及时，才避免了一场事故的发生。
