成长的烦恼
都说理想很丰满，现实很骨感。当梦想照进现实的时候，坎坷总是难免的。波音787飞机在投入商业运营一年多以后，遭遇了新的烦恼。
今年1月，波音787飞机由于电池起火事故频发，被民航管理当局下令停飞。长达3个月的全球停飞，给运营商带来了不小的影响。据了解，全日空和日本航空共持有50架现役飞机中的24架，约占一半，其蒙受的损失也最大。截至今年5月，全日空和日本航空预计分别有3601个和766个波音787航班停飞，因此造成营业利润损失1.03亿美元。好在他们迅速找到了替代飞机，并更加严格地进行成本控制，从而成功地实现了在刚刚结束的这一财年的预期盈利目标。
美联航原计划将6架波音787飞机投入到远程航线上，如今却被迫停飞了3个月。这导致其运力缩减了大约5%，并蒙受了1100万美元的损失。由于航空公司闲置的飞机数量非常有限，波音787飞机的停飞对他们的航线网络产生了连锁反应。以美联航为例，该公司已经推迟开通旧金山至巴黎，旧金山至台北、香港航线，因为原计划用于这些航线的飞机被用来代替波音787执行飞行任务了。
受波音787停飞影响的，远不止航空公司和制造商。日本东京的机场受影响最严重，其中以羽田机场尤甚。据统计，羽田机场每周运营229个波音787航班，是第二大波音787运营机场——德里机场——的4倍多。同时，成田机场居第3位，每周运营35个波音787航班。此外，全日空150名训练有素的波音787飞行员也受到影响，被迫在家休息，而其他飞机的飞行员却不得不增加工作负荷。
