京广高铁开通，“地空厮杀”再次开始

　　早在2012年12月初，25岁的山西女孩韩小韬就迫不及待地在某社交网站上，分享了京广高铁开通的时间表和价格表，并“@”了自己要好的同乡朋友。

　　没有剪彩仪式，也没有鲜花红毯，但在网络上的口口相传和期待中，2012年12月26日，京广高铁全线贯通。几经曲折的百年京广线，在默不作声的期待和兴奋中，轻快地驶入了高铁时代。

　　这条全世界运营里程最长的高速铁路，全程2298公里，试运营期间时速达300公里，从北京至广州的行驶时间缩短至仅约8小时，从郑州到北京只需2小时24分，成为贯穿中国南北交通的大动脉。

　　英国《每日电讯》在2012年12月26日的报道中，将中国和巴西这两个“金砖”国家对基础设施的建设决心和付诸实践的能力进行了对比。该文称，中国又打破了一项世界纪录，而与中国同为“金砖”国家的巴西，拟在里约热内卢和圣保罗之间修建一条高铁线路的计划，酝酿多年仍未能开工，中国却已建起了总长约9300公里的高速铁路网。

　　相形见绌的，不只是发展中国家。美国《纽约时报》在当日的报道中，为让读者能对中国京广铁路的速度和长度，有更准确且切身的体会，用了这样的对比方式：“（通车后）这条线路最快8小时可以跑完，线路的长度相当于从美国纽约到佛罗里达的基维斯特，或相当于从英国伦敦到塞尔维亚的贝尔格莱德。从纽约到迈阿密的距离，虽然比从北京到广州短，但目前乘火车仍需近30个小时。”

　　对韩小韬来说，京广高铁开通的最大意义，是比起动车，回家的旅程又缩短了近1/3。韩小韬家住山西省太原市，尽管太原不在京广线上，但因为从北京到太原，要路过京广线上的石家庄，因此，北京到太原的时间也明显缩短了。

　　尽管从北京到太原的飞机只需1小时，而高铁需要两个多小时，但登机前需要至少提前半个小时换取登机牌，且机场远离市区，往返也需要一个多小时。再考虑到安检、提取行李等繁杂程序，高铁无疑要更快捷方便。

　　另外，高铁195元的票价比起机票便宜不少，而整洁的车厢、适宜的温度、高挑靓丽的乘务员也都并不逊色，就连座椅的空间也比飞机经济舱宽敞舒适很多。

　　跟韩小韬有同样想法的乘客为数不少。在中短途运输方面，高铁运输以较频密的发车率、较高的正点率、较便捷的地面交通接驳、安全性等优势，对航空运输发起巨大挑战。

　　随着石太高铁的开通，太原飞北京的早晚航班被迫取消。同样，在合武高铁客运专线2009年4月1日开通后，武汉至上海的民航客座率下降5.5%，武汉至南京的民航客座率下降了11.9%。

　　据专家预测，京广高铁开通对沿途航线影响比例约为2到4成，短期内至少会有20%的民航客流被高铁“争夺”。在中短途路段，这一比例将超过50%。当高铁线路在500公里以下时，甚至可能对民航产生颠覆性影响，也就是说，连航线都有可能不保。

　　3年前，民航人士还对“铁路不会分流航空客流”信心满满，但如今对应对“地空之战”已驾轻就熟的民航公司，早已拉开了竞争序幕。