黄河上首条公铁合建隧道在济南破土动工

济南黄河隧道工程奠基

　　大公网12月1日讯（记者 丁春丽）12月1日上午，山东济南黄河隧道工程破土动工。该项目估算总投资为51.74亿元，全长3.7公里，预计2021年通车。这将是目前内地最大直径的盾构隧道，也是黄河上第一条公铁合建的隧道，“黄河第一隧”实至名归。

　　黄河隧道位于泺口浮桥下游，全长3.7公里，其中盾构段长2519米，设计双管双层，上部为双向6车道公路，下部为轨道交通M2线。项目采用EPC项目设计施工总承包模式，由中铁十四局集团牵头并组织施工，工期约45个月。

　　盾构机高约五层楼

黄河隧道内部效果图

　　“穿黄隧道要用的盾构机高约15.66米，有约五层楼高，长近139米，重量是轻轨小盾构机的7倍之多。”据中铁十四局项目负责人历朋林介绍，穿黄隧道盾构段管片外径15.2米，内径13.9米，需要特制的大盾构。历朋林说，黄河隧道是全国大盾构隧道领域具有标志性意义的重大工程。其科技含量高、施工难度大、安全风险大，是对我国盾构隧道工程建设水平的一次检验。

黄河隧道效果图

　　黄河在济南段为地上“悬河”，该段黄河河床最大洪水位高出济南天桥区地面11.62米，隧道最大埋深50米，最大水位水土压力达6.5巴，最小覆土厚度11.2米。沿线还有重要水源保护区，环保及绿色施工的标准要求高。在历朋林看来，长距离、大断面穿越地上悬河，将是人类开发利用黄河的又一壮举。

黄河隧道位置地貌图

　　根据环评公告，该项目结构设计使用年限为100年；设计洪水位：按百年一遇设计，按三百年一遇校核；抗震设防烈度为7度，设防分类为乙类。

承担此次隧道施工的盾构机模型

　　济南南山北水，城市东西狭长、南北狭窄，呈“带状”发展。黄河贯穿济南西北部，在该市境内全长约183公里，成为制约南北两岸经济发展的“屏障”。北跨黄河对于济南而言已不仅是交通瓶颈的突破，还有城市发展、产业升级等更深层次的意义。穿黄隧道将连接济南中心城区和黄河北岸的济南新旧动能转换先行区核心区域，让黄河变成“城中河”。