羊城港建国际航运枢纽 “大湾区”拓“海丝”合作

　　广州正在建设国际航运枢纽。图为南沙港。

　　编者按：广州黄埔村曾是繁盛一时的海港，清中后期往来海上丝绸之路的各国商人，最开心莫过于看到广州“琶洲塔”，这不仅意味着远洋的终点黄埔古港近在咫尺，更意味着数之不尽的财富即将到手。“杰阁嵯峨凤浦中，海帆层出虎门东。朅来喜阅梯航遍，一统车书万国同。”道光年间文人冯翔的诗句，道尽了黄埔古港万舶争先的贸易胜景。而今日的千年商都广州，不仅有新海上丝绸之路和“大湾区”的机遇，还描绘了“建设枢纽型网络城市”的蓝图，将着力建设国际航运、航空、科技创新三大战略枢纽。

　　【羊城古港新机遇振雄风】

　　大公网5月4日讯（记者 黄宝仪）今天，从石基村进入黄埔古港，只见绿树成荫的道路两旁，菜、肉、水果、土特产一字排开；榕树下，上了年纪的村民带着孙子玩乐，走累的游客正乘着凉风休息；空荡荡的小码头，散落着几艘渡船。这样简单朴实的画风，与绿叶光影后隐约可见的车水马龙，形成了鲜明的对比。

　　黄埔村的道路两旁，全是村民摆设的摊档。大公网记者黄宝仪摄

　　一口通商 夷舟蚁泊

　　作为声名在外的东方大港，广州的海外贸易始于秦汉，盛于唐宋，明清达到鼎盛。特别是康熙二十四年（1685年）设立粤、闽、浙、江四海关，乾隆二十二年（1757年）关闭其他三个口岸，仅保留粤海关“一口通商”，并特许广州十三行统一经营全国海外贸易。“来时两袖清风，去时家财万贯”。于是，在世界航路开通以后，从欧洲、美洲、澳洲、东南亚、日本等各条航线驶来的船舶都停泊在黄埔，形成了“夷舟蚁泊”的奇观。

　　鸦片战争后，广州对外贸易的首要地位被取代，黄埔港逐渐失去昔日的繁盛。酱园码头（黄埔古港原称）也由于逐年淤塞而被放弃，清同治年间，黄埔港迁至长洲岛，但仍沿用“黄埔”之名。从此，黄埔古港盛况不再，记者只能从那宁静简陋的小码头、毫不起眼的普通河道及从村里老人的口中遥想当年繁忙。

　　2006年，瑞典仿古商船“哥德堡号”重访广州，重温250年前的友好往来；2014年8月28日，“中国皇后号”首航广州230周年纪念大会在黄埔古港举行，海上丝绸之路的贸易神话也一再被提起。

　　粤海第一关纪念馆内的夷务馆情景重现。大公网记者黄宝仪摄

　　为了迎接仿古商船“哥德堡号”的到来，广州在黄埔古港修建了粤海第一关纪念馆仿古建筑群。富丽堂皇的广彩、栩栩如生的广绣、描绘广州市井风情的通草画、还有情景重现的夷务馆以及电子互动地图、多媒体视频等，向游客描绘了一段生动的广州二千多年海上贸易发展历史。

　　港口贸易仍占重要地位

　　今天黄埔古港辉煌不再，但港口贸易依然在广州的社会经济发展中占据着重要地位。在海上丝绸之路二千多年的历史中，广州被认为是唯一长期不衰的港口。2013年以来，中央领导提出“一带一路”发展战略，为中国经济、社会、文化发展注入新的活力。新海上丝绸之路战略的提出，又给广州这座千年古城带来新的机遇和活力。

　　今年全国两会，“粤港澳大湾区”写入国务院政府工作报告中，大珠区合作上升为国家战略，广州的区位优势愈发凸显。未来，广州将与香港及其他大湾区城市加强合作，通过加强基础设施建设来提升港口综合能力，增强广州在全球经济体系中的要素聚集和配置能力，高水平建设对外开放门户枢纽。

　　黄埔村原本叫“凤浦”，如今牌坊上“凤浦”两字依稀可见。大公网记者黄宝仪摄

　　黄埔旧物见证贸易往事

　　在游客眼中，黄埔也许与广州成千上万的城中村没有差别，但在酷爱黄埔村历史的陈开伦眼中，这里一砖一瓦皆故事，全部都是黄埔古港“威水史”的亲历者。

　　陈开伦展示印有英文标记的磁盘。大公网记者黄宝仪摄

　　“哀、皮、西、地、意、爱夫、其”，不看旁边的标记，大概很难想像这竟然是英文字母ABCDEFG的音译。“这是民国时期小孩学习传统文化和英文的教材，而这张黑胶唱片则是村民60年代购买的英国灵格风的英语培训教材，这些都表明学英文是黄埔村长期以来的传统，也是古港贸易的重要见证。”陈开伦介绍。

　　民国时期的小孩英语入门教材。大公网记者黄宝仪摄

　　曾在黄埔古港历史陈列馆任职多年的陈开伦，从2006年开始一直以“拾荒者”自居，游走在古村的每一个角落，从古港河道里、从废旧的老房子里，捡回了一屋子的旧物，存放在名为涉趣园的清代花园中。2013年陈开伦辞去工作，全部精力放在这个民间博物馆上。经过陈开伦打理，这里已经成为粤海第一关纪念馆之外，又一个了解黄埔村历史的好地方。晚清时期黄埔村“潮女”戴的英国礼帽，香港汇丰银行第一任买办罗伯常后人手中收回来、印有英文标记的磁盘……它们虽非价值连城，却非常有趣且具有观赏价值，很多古旧的物品甚至都已经叫不出名字，但绝对是黄埔古港对外贸易历史的见证。

　　整合资源 发展珠三角港口　

　　海上丝绸之路是中国古代海上交通大动脉，在汉武帝时期开辟的航线，标志着海上丝绸之路的发端。据《新唐书·地理志》记载，在唐朝与南洋和波斯湾地区的定期航线中，有一条航线叫“广州通海夷道”，它从广州起航，途经100多个国家和地区，全长共1.4万公里，是当时世界上最长的国际航线。18、19世纪的广州是全世界最大的通商口岸，世界从黄埔港进入中国，中国从这里走向世界。

　　荷兰画家纽荷夫笔下的十七世纪广州贸易盛况。大公网记者黄宝仪摄

　　今日的广州将着力建设国际航运、航空、科技创新三大战略枢纽，港口，正是其中重要的一环。广州港地处中国南大门，处于几乎贯通泛珠江经济区域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一。在2016年全球前十大主要港口中，2016年广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别排在第六位、第七位。

　　据介绍，广州港今年将深入挖掘水产、邮轮、客运、游艇等资源，着力打造华南地区全国水产品交易中心，完善南沙三期邮轮业务配套服务，配合推动南沙邮轮母港项目建设，力争新开辟2条邮轮航线等。未来广东还将进一步整合珠江口港口资源，完善广州、深圳、珠海的现代化功能，形成与香港分工明确、优势互补、共同发展的珠江三角洲港口群体。

　　穗建“中国皇后号”公园

　　“在世界上没有哪个地方，比公司船队集结在黄埔的那种景象更好看的了。各船的进口货已起卸完毕，每艘船排成优美的行列，等待装运茶叶。”美国学者威廉·C·亨特曾记录了当年黄埔古港的盛况。

　　虽然昔日盛景不再，但随着“一带一路”战略的推进，海上丝绸之路贸易辉煌的见证者——黄埔古港重新回到大众视线中，正逐渐成为海内外游客了解广州和海丝历史的窗口，其保护与开发也加快推进。其中，“中国皇后号”雕塑将于年内在琶洲黄埔古港落成，广州市海珠区正在组织规划建设“中国皇后号”主题公园，将黄埔古港历史文化串联，展示广州作为世界名港的形象。

　　“中国皇后号”雕塑将于年内在黄埔古港落成。图为黄埔村一角。大公网记者黄宝仪摄

　　今年2月，广州市政协主席刘悦伦率调研组对黄埔古港古村保护与开发进行专题调研，进一步挖掘黄埔古港古村历史文化资源，提升旅游开发的力度和档次。同时，海珠区正组织规划在黄埔古港打造“中国皇后号”主题公园，成为展示古港文化品牌、发挥文化创新力、串联多元化文化的展示空间。记者翻阅相关资料，发现该主题公园以黄埔古村为主体，用地面积约158.3公顷，概念规划包括规划布局、交通、旅游等内容，而先行动作就是著名雕塑家俞畅创作的“中国皇后号”雕塑今年创作完成并落成。

　　（海丝古港系列之二）

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