“深海之吻”滴水不漏 港专家惊叹

　　大公网10月7日讯（记者 方俊明）港珠澳大桥是目前世界上规模最大、综合难度最高的沉管隧道，共需对接33次，要耗时3年半左右；而这些“航母级”的沉管在海底实现精密的无人对接，亦被业内形象地誉为“深海之吻”。中交港珠澳大桥岛隧工程项目部有关负责人表示，沉管安装过程中屡创纪录，而直线段最后一段管节E28沉管轴线误差仅3毫米，再创对接精度新纪录。据了解，已经在深海完成安装的28节沉管，更令前来参观的香港土木工程署前任署长刘正光感到诧异。这位国际桥梁界享有盛名的专家说：“沉管隧道没有不漏水的，没有想到你们的隧道能够滴水不漏，我们香港工程界要向你们学习。”

　　据大桥岛隧工程项目部负责人介绍，大桥沉管隧道将由33条沉管连接而成，每节沉管长达180米，堪比一艘航空母舰，造价超1亿元人民币。在作业过程中，极小偏差导致沉管搁浅或碰撞都将损失巨大，因此专门针对沉管作业研发一整套船舶系统，达致世界级技术水平。而在沉管沉放安装过程中，不用人到水下，而是直接利用船上总控室系统和软件进行水下40多米的操作，“难度非常高，它的精度轴线偏差在5厘米左右”；沉管左、右对接的要求亦非常精准，误差要少于2厘米。而E28沉管轴线误差更只有3毫米，创下了对接精度新纪录。

　　虽然大桥沉管作业也曾经遭遇“三次回拖两次安装”等各种难题，但大桥建设者承担着难以想象的压力，完成一系列技术创新，其中很多属于全球首次，包括深插钢圆筒、半刚性沉管结构、外海沉管安装系统等。而相比目前全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右，即是10个接头中有一个漏水，港珠澳大桥已经完成安装28节沉管约有224个接头，但打破了沉管隧道漏水的“常规”，至今没有发生漏水情况。上述项目部负责人分析称，大桥在沉管基床、沉降控制等方面进行创新，譬如港珠澳大桥沉降标准是20厘米，而国外同类标准是30厘米以上。