亚吉铁路通车 系中企海外首个全产业链铁路项目

　　图：3日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，一列试运行列车在亚吉铁路上行驶\新华社

　　大公网10月5日讯（记者李理）投资逾40亿美元的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提铁路（下称“亚吉铁路”）将于5日通车。作为中国国家主席习近平特使，国家发改委主任徐绍史率团出席通车仪式。这一通向中国首个海外后勤基地的铁路将由中国主导运营，逾2000名的中方管理团队在6年运营期内力争将中国铁路运营标准转移至东非之角。

　　中国铁建中土集团于2011年12月16日签署埃塞俄比亚段铁路项目合同，2012年1月30日签署吉布提段铁路项目合同。今年7月28日，中国铁建中土集团代表“中土与中国中铁联营体”与埃塞铁路公司、吉布提铁路公司签署了“亚吉铁路运营管理服务合同”。这使亚吉铁路成为中国企业签约的第一个集设计、施工、融资及运营一体化全产业链的铁路项目，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

　　设计施工融资运营一体化

　　中国外交部发言人耿爽日前评价说，亚吉铁路是中国和埃塞俄比亚合作的旗舰项目，是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的首条高标准电气化铁路。亚吉铁路是中非“十大合作计划”重要早期收获，也是中非“三网一化”和产能合作的标志性工程。

　　耿爽指出，亚吉铁路的建成通车将助推埃、吉两国工业化进程，对于促进埃、吉两国未来发展具有重大意义，也将为东非区域经济发展提供强有力的支持。同时，也将极大带动中国同埃、吉两国之间的经贸互利合作。

　　数据表明，铁路已经成为中国在非洲投资的最大门类，超过电力、矿业等。中土集团亚吉铁路运营负责人向大公报介绍说，通车后全路段共有4000名运营管理人员，其中中方将派出2000多人的运营管理团队，和同样数量的埃、吉员工并肩工作，在实际运营过程中手把手的教会两国员工如何管理好铁路，并期望6年后他们能独立运营这条铁路。值得关注的是，这条全方面引进中国铁路运营标准的非洲铁路，从票样到乘务员制服都带有“中国特色”。

亚吉铁路的火车票样式与中国相似/新华社

　　带动埃吉两国工贸发展

　　至于这条铁路对地缘政治经济的影响，中国驻埃塞俄比亚大使腊翊凡告诉大公报记者说，埃塞经济目前仍以农业经济为主，而工业还处于发展的初期阶段。因此，埃塞政府迫切的希望利用“亚吉铁路”项目带来的契机，带动整个埃塞工业的发展和经济结构转型，希望能够成为非洲的制造业中心，目前已经把工业化上升为国家发展战略，并把建设工业园区、承接中国产能转移作为其实现工业化的重要依托。

　　中国驻吉商务参赞葛华则说，这条铁路有助完善吉布提港的内陆运输条件，将有利于吉布提建设地区交通中心与贸易中心。

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　　图：中方列车长丁继华（左）和埃塞俄比亚乘务员沃克内什·贝特鲁拥抱\新华社

　　埃塞俄比亚新修的拉布车站，一列火车徐徐驶入。看到记者被尖锐的汽笛声吓了一跳，26岁的“见习火车司机”那比尤．梅拉库微微一笑，“你们还不习惯吧？但我觉得火车的汽笛声就像音乐一样动听。这是非洲的新声音。”梅拉库正在努力学习，希望早日成为埃塞首批电气火车驾驶员。

　　毕业于亚的斯亚贝巴大学技术管理专业的梅拉库两年前毅然辞去在日本车企的经理工作，经过激烈竞争成功获聘列车驾驶员。“一开始我的家人不太理解，但我告诉他们铁路是全新的技术，前景广阔，而且工作稳定收入高……现在他们都为我感到高兴，常常向我打听火车上的一切。”梅拉库告诉记者。

　　参与铁路运营的中铁二局新运公司告诉记者，由于埃塞没有现代化铁路，相关专业和人才基本空白。因此，中国团队将暂时负责铁路的运营，而他们的另一项重要任务就是培养当地的“接班人”。

　　“我们会采取师傅带徒弟的模式，帮助当地培养铁路人才。我们的最终目标是将铁路的运营交付给当地人。”新运公司埃塞铁路工程指挥部的项目经理周国体介绍说，仅在埃塞，就有2000多名当地员工正在接受铁路运营培训，包括乘务员、火车司机、技术人员等。

　　23岁的沃克内什·贝特鲁身穿红色的乘务员制服，正跟随着54岁的列车长丁继华熟悉车厢，学习如何成为一名列车长。“在这条铁路上一切都是崭新的，新的技术，新的知识，这也是我参加应聘这份工作的原因。”

　　丁继华4年前就已退休，经验丰富的他在国内手把手带过许多列车长，而贝特鲁是她的第一个非洲学生，丁继华说：“等把我所知道的全都教给他们后，我就可以回去了。”（新华社）