香港叮叮车“芯”脏山西造

叮叮车穿梭于香港街区。资料图

　　大公网8月10日讯（记者杨奇霖）作为香港极富特色的交通工具，叮叮车已有超百年的历史。每天穿梭于香港街头的叮叮车深受香港市民及游客的青睐，然而却鲜有人知道，叮叮车“芯”脏是由位于山西省永济市的中车永济电机公司研制。日前，由该公司为香港叮叮车更新的永磁牵引系统已成功登陆香港，进行试验调试。

　　据介绍，永磁系统具有高效节能、功率密度大、噪音低、可靠性高、控制灵活等诸多优点，该系统由中车永济电机公司自主研制，包括永磁牵引变流器、永磁牵引电机和网络控制系统等。

永济电机公司。资料图

　　打造强健“绿色芯”

　　该系统的首次装车负载试验由香港98号电车承担。配备强健“绿色芯”——国产化永磁牵引系统的98号电车从坚尼地城出发，由西向东穿行于香港街区。试验过程中，车上载满模拟乘客的7吨重沙袋，分别在香港电厂厂内线路和坚尼地城至筲箕湾运行线路上顺利完成了起动、制动、爬坡、转弯、单电机运行、拖车等工况测试。

　　最后，根据试验监测数据显示：电车“心率”完全正常。

　　据了解，该系统还将进一步调试，充分验证其可靠性之后进行载客试运行。

　　每年可节电9000度

　　永磁电机具有体积小、重量轻、效率高、噪声低、转速平稳、可靠性高等明显优势，是现代城市轨道交通的“新宠”。国内外大量研究及运行实例显示，其在城市交通领域更为凸显的优势是高效节能——在同等运行工况下，永磁牵引系统与之前的异步牵引系统相比，可节能20%以上，节能效果随着再生制动性能的提升而增强。

　　以目前香港电车每天运行10小时、行程约120公里计算，采用异步牵引系统年耗电量为5万度，而装配永磁牵引系统每年至少可节电9000度。

　　事实上，这不是永济电机公司第一次为香港电车研制牵引系统。早在2008年开始，永济电机公司已开始为香港电车量身设计电传动系统，这也是叮叮车开行百年来首次接受彻底的电传动系统升级改造。

车间里工人正在紧张工作。资料图

　　为叮叮造“芯”八年

　　据了解，香港电车电传动系统最早使用的是以直流电机为动力的直流电传动系统。2008年，永济电机公司根据香港电车公司的要求，为其量身设计了交流异步电传动系统，在改善优化系统体积、牵引动力和维护方案的同时，大大提高了系统的可靠性。首辆交流异步电传动系统于2009年4月交付用户装车运行。这也是百年叮叮车首次接受彻底的电传动系统升级改造。截至目前，永济电机公司已先后为香港电车公司提供了71套异步牵引系统，充分保持了叮叮车的活力。

　　随着交流异步系统在线车辆的增加，香港电车直流电站电网容量渐渐无法支撑更多的交流异步系统在线同时运行。为此，2015年初，永济电机公司开始为香港电车研制更加高效节能的交流永磁电传动系统。

　　目前，只有法国阿尔斯通等少数企业具有永磁牵引技术批量化应用的经验，而国内的牵引永磁同步电机及永磁电传动系统的研制仍处于起步阶段，还没有应用于市内轨道车领域。香港电车永磁电传动系统是永济电机公司在先后掌握了电动汽车、船用推进系统等永磁控制技术后，在轨道车领域开发的新型产品。

　　中车永济电机有限公司，成立于1969年，为中国铁路和城市轨道交通提供了60%以上的电机、电控和电子器件，其生产的风力发电机、油田电机完全替代进口，产品出口美国、德国、加拿大、英国、俄罗斯等近50个国家和地区。