曹妃甸港5泊6泊1－7月接船140艘 平去年同期

　　曹妃甸港矿石码头股份有限公司调度刘伟，在香港繁荣（兴隆）号前接受记者采访。大公报记者顾大鹏摄

　　大公网8与2日讯（记者顾大鹏）被大雾锁了67个小时的香港繁荣号，8月1日中午，伴着一声汽笛长鸣驶出曹妃甸港，在7海里外锚地等待的利比里亚籍“河钢”号（25万吨）缓缓靠上5泊。2个小时后，英国籍“火烈鸟”号（18万吨），也挤进了被巴拿马籍“黎明地平线”号占了4天的6泊位。曹妃甸港矿石码头股份有限公司（简称，矿石码头）调度刘伟，安排好两艘外籍海轮的卸载工作，在高50米的指挥塔上接受记者的采访时说：“截止7月31日，5泊6泊接货20艘，今年1－7月份接货140艘，平了去年同期的铁矿石吞吐量。”

　　由“吹海造田”而成的曹妃甸矿石码头，水域底标深25米。在长度735米的靠泊岸线上，布置有6个泊位，与传送带相连的还有6个堆场，每年可接卸矿石3000万吨。其中的5泊6泊及堆场，属矿石码头所有。起初这两个在曹妃甸最大的泊位，只有5-10万吨货轮停靠。首钢搬迁曹妃甸后，25万吨矿石巨轮便经常出入。

巴拿马籍“黎明地平线”号在6泊靠港。大公报记者顾大鹏摄

　　5泊试水40万吨货轮

　　香港繁荣号最大载货量为18万吨，本次实际载货为17.8万吨，半月前从澳大利亚德黑兰出港，7月28日14时在曹妃甸靠港。经过29个小时29日19时完成卸载，因为目前没有夜航，原定30日早5时离港，因大雾被迫在此延误了两天时间。巴拿马籍“黎明地平线”号，比香港“繁荣”号载重多出2万吨。

　　刘伟介绍说：“这去，20万吨以上的货轮进港都很兴奋。去年11月，巴西40万吨货船“宏远”号成功进入5泊。‘宏远’号属于巴西淡水河谷旗下，是全球最大型矿船。‘宏远’进港标志着曹妃甸成为，目前渤海湾唯一能停靠40万吨矿石船舶的港口”。

　　据悉，2015年6月交通运输部、国家发改委正式下发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，对国内现阶段40万吨矿石码头做出布局，明确曹妃甸港、大连港、青岛港、舟山港4个港口、7个泊位可接靠40万吨铁矿石船。其中，包括曹妃甸港矿石码头5泊6泊位。

　　堆场运转周期缩短

　　今年7月份，矿石码头接靠外藉货船有20艘，其中澳大利亚12艘，巴西6艘，香港1艘，南非1艘。刘伟介绍，香港繁荣号是第一次在5泊靠港，不过与香港籍船打交道，始于曹妃甸2005年12月1日开港载试，至今已经有10多年的经历。仅2015年，矿石码头靠泊香港籍船舶有44艘次。

　　记者了解到，2016年第二季度，曹妃甸海事处共办理船舶航次签证6018艘次，船舶进出口查验1349艘次。

　　记者了解到，今年1－7月，曹妃甸港区货物吞吐量已突破1亿吨。其中，矿石5610.1万吨，煤炭1772.1万吨，钢材1392.4万吨，原油391.2万吨，非金属矿石33.3万吨。非金属矿石，比去年同期增长23倍；

　　刘伟说，供首钢矿粉，到港不用卸载，通过传送带直接进入高炉，吨钢成本下降200元。而大多数矿粉要经过传送带进入堆场，再经过汽车输出。2013年－2014年堆场如山，最长堆期过3个月货主不来取货。自2015年下半年，情况开始好转，现在堆货周期平均在两三天。