中国大飞机“三剑客”全员报到 AG600实现90%以上国产化

作为中国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，实现90%以上国产化。

　　大公网7月23日讯（记者 方俊明）作为中国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，实现90%以上国产化。研制单位中航工业集团表示，AG600飞机23日在珠海成功总装下线，是继中国自主研制的大型运输机“运-20”实现交付列装、C919大型客机实现总装下线之后，中国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，为中国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。AG600研制而形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，将为中国新型水面飞行器的发展奠定基础。

　　对实现“一带一路”战略具有重大意义

　　中航工业集团指出，AG600是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，中国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进中国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对中国实现“一带一路”战略，都具有重大意义。

　　同时，AG600飞机亦是中航工业落实国家军民融合深度发展战略的重大实践项目。AG600飞机的研制按照“主承制商-供应商”的“大协作”模式，中航工业构建了以中航工业通飞公司作为责任主体，以中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航工业通飞华南公司作为主承制单位，充分利用中航工业及其他行业和民营企业的资源开展型号研制工作的研制体系。

　　为研发新型水面飞行器奠定基础

　　据统计，AG600全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供；全机机载成品90%以上为国产产品。全国共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

　　中航工业集团透露，AG600飞机在研制过程中，攻克了气水动融合布局设计与试验技术，高抗浪船体设计与试验技术，复杂机构高支柱起落架设计制造技术，海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术，多曲变截面船体结构装配制造技术等多项技术难关，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升中国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等）的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。