声音
赞成分段计价“一块一块”涨
委员朱良说，票价不应跨度太大，如何调整应举行价格听证会
北京市政协委员、北京化工研究院高级工程师朱良为今年的政协会议准备了关于“地铁票价合理上调”的建议。他赞成地铁按里程计价，票价应以一元为阶梯，逐步上涨。
“现在地铁票价是统一每人次两块钱，但次均成本超过4块钱。”朱良认为，北京地铁目前几乎是满负荷运转，客流量还在不断增加，亏损也会越来越多。政府现在每年向城市公共交通补贴已达180亿元，在这种情况下，仅靠政府来补贴不可持续，因此必须要涨价。作为城市公共交通的主要组成部分，地铁的运行成本，应由政府财政和乘客合理分担。
朱良对地铁票价的调整有一个具体的方案建议，首先，按里程计价是目前多个城市地铁运营定价的成熟方式，容易被群众接受；第二，票价应以一元为阶梯，逐步上涨。
“涨得多了，跨度太大，乘客不好接受；三毛五毛的涨，买票不方便。”朱良说，每增加一元钱票价，其所增加的站点数，应该越来越多。比如，两元起步是10站，每一块钱可以乘坐5站；票价涨到三块钱时，增加的1块钱，应该可以再坐10站，依此类推”。对于分段计价来说，其实无须设置一个封顶票价。“因为城市的地铁线路不断扩增，里程数也在相应增加，只要合理设置票价增长阶梯和对应的里程数，票价不可能无限制往上涨”。
不过，朱良表示，此番地铁票价调整，最高票价不应去触碰全国地铁的最高票价，否则从最低票价上调过高，群众在消费心理上也难以接受。地铁是涉及千百万人出行的重要公共交通工具，票价如何调整，应该举行价格听证会。
建议
尽快“公交立法”规范票价调整
委员石向阳建议，公开公共交通政府补贴和票价收入使用情况
政协委员石向阳今年将提交自己履职以来第三份关于尽快制定“公交立法”的提案，以规范公交票价调整，解决公共交通管理政企不分等问题。他在提案中分析称，“公交优先”仅靠政府的命令，难以有效地实施，必须以法规的形式对相关问题进行规范。
石向阳建议，尽快制定公共交通管理的地方性法规，规范政府管理的各项职责，建立公共交通财务管理的监督机构，构建合理的油价与票价的联动机制，制定合理的公交票价，避免随意降低或抬高票价，公开公共交通政府补贴和票价收入的使用情况，提高财务监管的透明度。（记者 魏铭言 饶沛）
