2012年4月21日，江苏南京拆除建成仅十多年的城西干道上的草场门大桥，图为拆桥前的施工现场
一条轨道交通线原本在南京国际机场形成换乘枢纽，按国际通例，换乘应在机场内，“但按季的想法，一定要把这个换乘枢纽拉到禄口镇上去，一个镇上才几个人，这么多人跑到镇上去换乘再进机场，这不是很搞笑吗？机场本身就是快捷的交通工具，图的就是快。”
季建业城市规划的主要思想是城市十大功能板块，“这十大板块有些是之前已经在做，或者应该做的，有些的确是有问题，这样全面开花，一届政府能干这么多吗？一届政府一个时期能做的应该量入为出，应该是有序开展进行。”
一位规划专家毫不客气，“这十大板块说白了就是卖地，解决他城市公共建设财力不足的问题。”
南京市政府一位官员总结：“政府做事就是这样，在一个地方开发，停不下来，背一屁股债，只能通过土地运作，把市民移到保障房里，对土地进行重新整合，进行商业开发，把经济做起来，最后再解决人流……政府就想这些事情。”
季建业事发后，南京市委市政府一度提出暂停季在任时的工程项目。这又让专家们忧心起来：“雨污分流工程希望只是暂停，千万不能叫停摆下来，变成烂尾工程。既然已经开始就不要不了了之，先梳理一下，不能做了一半就扔在那里，会造成更大浪费。但是有的工程，如宁高城际，现在只是埋了墩子，这是明显违反规划的，而且会浪费大量投资，而且未来的营运和维护成本也很高。希望在任领导有点魄力，赶紧叫停，改回到原来规划的从溧水至高淳的线位上去。”
在1928年国民政府编制南京《首都计划》85年后，规划专家们看着满目疮痍的南京城，怀念起南京成为西方大学课堂城市规划样本的荣光。
功过是非
季建业辞去市长前一日，《南京日报》头版头条刊发《从大锏银巷案例中学到什么？》，严厉批评季建业过去4年力推的雨污分流工程：为什么总有一些领导干部言必称一切为了群众，而行动上却不顾群众的切身感受？为什么总有一些百姓的烦恼在我们的眼皮底下屡屡发生？为什么损害群众利益的问题，总是按下葫芦又浮起瓢？
文章引用市委办公厅党员干部的话：“从根本上看，最主要的还是相关部门和个别领导漠视群众呼声和利益，在具体工作中偏离了群众路线，是‘四风’问题，尤其是形式主义和官僚主义在作怪。”
这不是《南京日报》第一次批评季建业主导的工程。大锏银巷也一直是其被批评的靶子。
5月，正当“季建业被双规”的消息甚嚣尘上的时候，江苏省委机关报《新华日报》罕见地刊登文章批评南京城建；9月，风声再次趋紧时，季建业邀请了部分中央媒体到南京采访，解释雨污分流的必要性，并为自己工作中的失误致歉。
10月3日，南京当地有媒体负责人收到市委领导短信，要求10月4、5、6三天集中揭批雨污分流工程，7、8、9三天集中整改。
于是在10月4日的《南京日报》头版出现了《大锏银巷居民遭遇“出新烦恼”》以及评论《民生工程要做成民心工程》，开始对雨污分流工程集中反思、揭批。
第二天，依然是头版位置，称前日报道受市民关注，引全市各处情况反映。10月6日头版《惠民工程不能做成表面文章》提及，鼓楼名城世纪园小区工程致绿色损失严重，每天机器轰鸣扰民，小区被反复开挖三次。10月7日再谈雨污分流，市住建委承认有问题，主任周金良、副市长陆冰接受媒体采访。
