同济大学一位机车车辆专业的教授否认参与编写，但承认曾被告知他的研究成果会被引用。
多名曾参与编写《高速列车技术》、要求匿名的专家回忆，是在酒店封闭式写作，当时正赶上2007年元宵节，因编写时间紧，都没回家过节。
上述专家说，编写内容根据各专家研究方向而定，“内容一半是整理，一半是写作。”
一位要求匿名的专家表示，并不清楚编写内容最终去向，更不清楚编写内容与张曙光有关。
也有专家称知道《高速列车技术》最后成为张曙光的专著，“这动用了铁路系统所有资源”。
上述参与编写的专家说，《高速列车技术》，内容是彼时国内铁路系统顶级专家执笔所写，从一稿、修改稿、毛校到定稿，都是集体劳动的成果，反映当时铁路系统机车的最高水平。“书的内容并不假，是铁道部几十年的积累，但张曙光没有参与写作，他只是在编写过程中提过意见。”
他还回忆，“几本书有几个编写组。要求1月份出初稿，2月份交定稿，时间很紧。”
据记者了解，编写工作前后耗时1个月，吃住都在酒店，费用数十万元。费用由铁道部进口高速动车组的一家代理公司支付。
【造假？】学术论文涉嫌挂名
通过学术期刊专业网站检索，新京报记者发现，2007年前，张曙光发表过两篇学术论文。此后张曙光任职运输局局长之后，发表论文近10篇，其中多数获得国家自然科学基金、铁道部科研开发等项目支持。
上述铁路系统内部人士称，不少论文并非张曙光所写。
一位要求匿名的专家说，他曾向一位与张曙光联名在某国家一级刊物上发表文章的教授请教其文章中的问题，才知道作者与张曙光素不相识，更别说合作写文章。
此外，2007年，张曙光出版的专著《高速列车技术》，还被发现存在大段抄袭的嫌疑。
以该书“车辆系统脱轨安全性”为例，第57至63页全部6页，包括文字、图表、公式在内，与西南交通大学车辆工程专业教授曾京所著的《轮对稳态脱轨准则的研究》中的第15至18页几乎一模一样。“两文页数不同，在于排版方式不同。”上述专家分析。
