韦达诚表示，最近常听到有人认为港铁近年表现退步，亦有不少人特别关注东铁表现。他自己都希望港铁可以零延误，但相对港铁在上半年一共90多万班次列车服务来说，78次延误只是小数目。
韦达诚承认，东铁2月时的确是受绝缘体问题影响而导致多次出现严重延误，但，在大规模更换零件后，东铁线系统近这四个月以来，已经回復稳定至市民期望的水平。
车务总监金泽培指出，详细分析后发现是配件故障问题，认为復修过程有需要改善的地方，未来会加快復修，并在每个车站加强人手应对。
难评估沙中线超支及落成时间
另外，港铁沙中线总经理黄唯铭说，受土瓜湾考古工作，及沙田显径至黄大仙马仔坑工程延误影响，项目会出现十一个月滞后，此外受中环及湾仔绕道工程及区内发展影响，红磡往中环的路段工程，亦会出现六个月的延误，由于两项工程分开进行，目前难以评估超支及确实落成的时间。
政府前年批准进行沙田至中环綫铁路项目，立法会通过拨款798亿元兴建，原初预计大围至红磡段在2018年完成，红磡至金钟段预期在2020年完工。