第二程九折到下年4月
至于加码至10个月的“即日第二程车费九折”，与新票价一併在6月29日起实施，但原来与港铁去年多次出现服务延误被罚款有一定关系。根据去年票价调整机制检讨结果，港铁新引入“分享利润机制”及“服务表现安排”，而所谓的“服务表现安排”其实是当港铁服务出现延误，会被罚款回馈乘客。港铁去年盈利86亿元，但被罚款2750万元，新安排下，需将合共1.525亿元，以“即日第二程车费九折”优惠赠予乘客，加上港铁为庆祝35周年，延长“即日第二程车费九折”优惠6.5个月，优惠会延至明年4月30日。
被问及既然5亿元乘车优惠与加价增加收入金额一样，为何不直接取消加价，港铁商务总监杨美珍指，加价是有需要，因营运成本每年在上升，而调整可提供长远稳定的财务，故希望透过优惠去回赠乘客。
批评质素下降票价上调
不过，不少市民不满港铁近期接连发生故障却仍然加价，多名立法会议员亦批评港铁加价不合理。立法会议员林大辉认为，港铁近年服务质素每况愈下，但今年的加幅竟由去年的2.7%增至3.6%，形容“极之不合理”。民建联陈鑑林认为，港铁是次推出的优惠非人人受惠，难以确定优惠是否足以抵销票价加幅，认为港铁应考虑搁置加价。新民党田北辰质疑都会票“呃秤”，建议让偏远地区月票持有者，可享有七五折优惠购买市区月票，非繁忙时间优惠则同时在放工时间提供。