国际枢纽
香港位于亚洲中心要冲，既联繫国际，又接通中国市场，优势得天独厚。我们的软硬件配套完善，有发达的国际和本地交通网络、高水平的商业支援服务、符合国际最高标准的金融基建，令香港成为国际枢纽、跨国企业的理想平台。
为保持城市高效率的运作，加强竞争力，我们必须有一套综合策略，提升人流、物流、资金和资讯流通的效率，提升我们的居住质素，提升香港国际枢纽的地位。这是政府未来首要的工作之一。我们在基本工程的承担额高达三千四百亿元。我们还需要继续投资多项超级工程，例如发展机场新跑道、开发新发展区和兴建人工岛。这些计划将有助提升香港的效率和经济实力，建造一个理想、宜居的未来城市。
交通网络
香港是主要的国际航空中心。目前，近一百一十家航空公司，每星期提供约七千一百定期航班来往全球近一百八十个城市。香港亦是全球最繁忙的港口之一，约八十家国际航运公司在本港营办航线，每星期提供约三百八十航班，来往全球五百五十个港口。我们还透过四个过境道路口岸、两个过境铁路口岸和两个跨境渡轮码头，跟内地保持紧密联繫。
赤鱲角香港国际机场是香港最重要的对外交通基建，是所有行业必不可少的配套设施。香港机场是全球最佳和最繁忙的机场之一，去年旅客流量接近六千万人次，货运量超过四百一十万公吨。航空服务需求增长迅速，现有两条跑道的航机升降量，预计明年将进一步由现时每小时六十五架次提升至六十八架次，以应付需求。
我们正协助机场管理局(机管局)全力推进造价逾千亿元的三跑道系统的规划，推动香港长远的经济发展，增强竞争力。机管局正进行环境影响评估，期望在本年内获得通过，并尽快筹备工程上马，争取三跑道系统于二零二三年落成啓用。机管局正详细评估工程费用，制订预算，并研究可行的融资方案，包括增加经常收入、发债，以及将营运盈馀拨作储备等。政府会在财政上配合。
当港珠澳大桥在二零一六年通车后，大屿山会由香港西部的尽头，变成珠三角的中心，大幅提升发展潜力。由香港出发，一小时可以到达澳门和珠海、三小时到达珠三角西部主要城镇、一天左右到达河内等中南半岛主要城市，有助扩大香港的市场腹地，加强香港跟邻近地区的人流和物流联繫。
广深港高速铁路香港段明年完工，来往广州和香港的时间会缩短至四十八分钟，将我们七百万人的都会跟一个拥有六千万人的市场联繫起来。乘客更可以利用内地一万六千公里的高铁网，前往各主要城市。
内部交通方面，我们不断投资大型道路和铁路项目，改善本地道路网络和公共交通系统，提升运输效率。过去五年，我们投资超过九百亿元，发展和完善策略道路网络。这些项目包括正在施工的屯门至赤鱲角连接路、中环湾仔绕道和东区走廊连接路，以及吐露港公路和粉岭公路扩阔工程，预计陆续于二零一八年年底前完成。中九龙干线、将军澳至蓝田隧道和将军澳跨湾连接路等项目，亦正在规划中。
铁路方面，我们正在兴建西港岛线、南港岛线东段、观塘线延线和沙田至中环线，造价超过一千一百亿元，预计在今年年底至二零二零年期间相继落成投入服务，进一步伸延现有网络，加强铁路在公共运输系统中的骨干作用。政府会于短期内公布二零二零年后的铁路发展蓝图。
