中方投入
中国伊尔-76 每天清晨第一个出发
FW：您如何评价中国飞机和舰船在珀斯附近的搜寻力量和工作？
布雷克：失联航班上有154名中国乘客，中国政府对搜救行动的进展非常关心，中国的搜救队伍也非常配合我们的搜救安排。中国派出的伊尔-76运输机都会在每天清晨第一个出发，搜索行动也进行得非常仔细，搜索着海上的一切踪迹，任何一点碎片都不会被错过。我们能够看出中方在此次搜救中的投入，所有人都想早日发现飞机的踪迹来给全世界的人一个答案。
搜寻展望
难上加难但坚信搜救方向是正确的
FW：搜寻工作进行了快一个月了，仍没有重大进展，您对未来的搜寻怎么看？
布雷克：未来的搜救很困难，在黑匣子的电量耗尽之后，一切都会变得更加困难。许多碎片很可能已经沉入海底，深水搜救是当今世界的一个难题；即使有少数漂浮在海面，也已经漂到很远的地方。但我们坚信现在的搜救方向是正确的，只要坚持不懈地搜救，我们还是有理由相信失联航班会被找到的。
FW：协调中心总负责人安格斯·休斯顿先生此前曾将失事客机与澳战舰“悉尼”号对比，后者在二战中沉没60年后才被找到。这是否说明他对目前发现残骸不抱有太大希望？
布雷克：休斯顿先生当然不是这个意思，他只是想指出，当时搜救的每一个步骤，包括当时的黑鹰战机往返斐济进行精确定位，找出战舰在海底的精确位置之后才开展水下救援行动，这一切都耗费了大量的时间。
我们再看看之前的法航客机坠毁事件，搜救人员在发现水面残骸的24个小时之内，飞机就不断地下沉至海底，就算我们知道了大概的位置，还是在两年之后才在大海底部发现黑匣子以及部分乘客的遗体。
FW：如果发现疑似残骸，将如何进行确认工作？
布雷克：在发现疑似残骸之后，将交由澳大利亚海事局，海事局会委托航空方面的专家进行检测，最终得出疑似残骸是否为失联飞机上的结论。残骸一旦确认，搜寻范围将缩小一定的比例，这对于搜寻工作来说非常关键，搜索区域的范围调整将由海事局决定。
不过，我们的最终目的是找到飞机的黑匣子，这样我们才能找到事故的真正原因。我们的搜寻正在一个正确的方向进行，我们的搜寻进行得非常努力，我们也是在给乘客家属以及各种言论一个最好的答复。
