最早出发不错过任何碎片 澳联合协调中心新闻处负责人接受本报专访称根据自身特点指派各国飞机舰船评价中国军机——
第29天
多国参与的搜索马航失联客机行动已近一个月，各方在南印度洋上投入搜索的舰船及飞机仍在增加，为统筹协调不同国家和机构对失联客机的搜寻和事故调查工作，澳大利亚在西海岸的珀斯专门成立了一个联合协调中心。
该中心新闻处负责人皮特·布雷克接受《法制晚报》记者的专访，详细介绍了协调中心的日常工作，他特别强调，中国派出的伊尔-76运输机都会在每天清晨第一个出发，搜索行动也进行得非常仔细，能够看出中方在此次搜救中的投入。
紧张适应
生死攸关在各部门开工前就得准备好
《法制晚报》（以下简称FW）：现在有多少人在中心工作？分别是从哪里调配的人员？
布雷克：目前机构还是刚刚成立，人员不是特别稳定，大约有20人。我们的主要人员包括曾经在澳大利亚政府工作过的高官、在澳大利亚其他机构工作的人员，也有各个方面的专家，他们按照自己的特长，完成着协调澳联邦政府、州政府和各参与方的工作。
FW：你们日常要做哪些工作？协调中心刚成立，大家都适应了吗？
布雷克：由于机构刚刚成立，各位成员还在紧张地适应这份工作，要想协调多个不同的机构，甚至是多国的搜救队伍，可不是件容易的事。虽然工作相当辛苦，但是大家都知道自己肩负的责任重大，所有人都很投入，因为这关系着失联客机的下落和239位机上人员的生命，此外，乘客家属在搜寻客机期间遭受身心的摧残，外界各方对搜寻进展也十分关心，这些都让我们时刻不能松懈。
每天我们联合协调中心要在各个部门开始工作之前就准备好，通知安排搜寻、更新通报最新进展、搜寻结束后与媒体乘客家属的沟通等等。
力量调配
按自身特点安排空中发现后派舰船确认
FW：我们知道现在共有10余架飞机和数艘舰船参与搜寻，中心是如何指派这些飞机和舰船的？
布雷克：所有的飞机以及舰船的行动安排都是按照它们自身的特点、续航时间以及它们拥有的设备进行的。例如中国派出的伊尔-76大型运输机，可以利用航程远的优势，在空中搜索行动中发挥重要作用。空中搜索的范围大、效率高；而海上搜索便于打捞。一般会由空中搜索发现疑似目标后，派舰船进行进一步确认，而且海上搜索也可以在夜间进行。
这是我参与过甚至见过的最为复杂和最具有挑战性的搜索和救援行动。因为缺少足够的数据，我们无从下手。我们必须派出飞机和舰船运用可视化搜索技术，花大量的时间进行大范围的地毯式搜索。这项工作特别艰苦，特别是在遇上恶劣天气的情况下。最糟糕的情况是他们在类似于漂满白色帽子的茫茫大海上寻找疑似碎片。
