中泰“大米换高铁”计划受影响
由于担心违反选举法，泰国政府也不得不放弃出售库存大米盘活资金的计划。15日，商业部暂停了向中国出口100万吨大米的计划。商业部长尼瓦塔隆表示，根据对外贸易厅的交易计划，泰国将在今年内向中国提供100万吨大米。但由于数量庞大，交货时间肯定会延续到新一届政府，而选举委员会告诫商业部不应作出可能会影响下一届政府的承诺。商业部不敢冒着违法的危险继续推动出口项目，于是做出推迟决定。
除了向中国出口大米被推迟，中泰之间“大米换高铁”的计划也受到影响。泰国智库泰华农民研究中心副主任披蒙婉对《第一财经日报》记者表示，泰国解散议会后，英拉政府成为看守政府，按照泰国法律，看守政府失去对政府官员的调动和任命权，同时总理也无权在重大金融财政项目上签字，尤其高铁计划属于英拉政府贷款2.2万亿泰铢发展基础设施的一部分，必定受到影响。
该中心主任召瓦告诉本报记者，目前，政府投资的大型项目对泰国GDP增长作出约0.5%的贡献。漫长的政治权力真空期将对2014年的民间支出以及政府政策实施产生直接和间接影响。在成立新政府之前，泰国将陷入一个“政治真空期”，无法推出各类重大政策，尤其是英拉政府实施民粹政策投入的政府投资将全部停止。而从长期来看，如果为泰党重新执政，其支持率可能下降，利用国家财政推动重大民粹政策的能力减弱，而如果反对党民主党执政，可能对前政府的政策进行调整，英拉政府推动的项目可能受到影响。
披蒙婉还对本报记者强调，目前2.2万亿泰铢的基础设施贷款计划，被反对党提请宪法法院裁决英拉政府是否违宪。如果裁决违宪，贷款计划将被中止。即使不违宪，议会审议程序需在新议会成立后，重新开始，这增加了项目审议周期，所以高铁项目受到迟滞是必然的。
“但是，中国也不必对高铁项目失去信心，因为即使无法采用贷款方式推动高铁项目，新的政府还可以采取其他投资方式进行高铁建设，比如将这些基础设施项目列入正常的年度预算。对于高铁项目，中国可以耐心等待、密切跟踪，而中泰之间紧密的经贸关系，以及通过农产品部分支付高铁项目，是中国取得该项目的优势。”披蒙婉说。
