7月9日，美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼在旧金山举行的新闻发布会上接受记者提问。新华社发
据人民网报道 当地时间9日，美国旧金山圣马多县验尸官罗伯特表示，他们已经确认韩亚航空坠机事件两名遇难中国女学生中，叶梦圆被匆忙到达事故现场的消防车碾轧过。
罗伯特称，调查人员已通知16岁的叶梦圆父母，他们的女儿就是被匆忙到达事故现场的消防车碾轧过的受害者。
8日晚些时候，坠机遇难者中国女学生王琳佳和叶梦圆的父母飞往旧金山国际机场。
罗伯特说，遇难中国女学生的家属抵达旧金山不久，就立即与圣马多县验尸办公室官员会面。“家属的问题是：到底是哪个女孩可能是被消防车辗过的。我告诉他们是叶梦圆。”
又讯 美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼9日说，韩亚客机降落事故中的飞行员称，在发生事故前几秒看不到跑道。另外，飞行员之前依靠自动设备控制飞行速度，直到飞机降至距离地面60米高度时，才意识到飞行速度太慢。
美国调查人员把出事航班飞行员列为调查重点，以确定是否系人为过失引发事故，4名飞行员正受到调查人员控制，直至调查结束，其中3人已经接受调查人员问询。
按照赫斯曼的说法，机上4名飞行员中，当时只有3人在驾驶舱内，第4名飞行员当时不在驾驶舱，出事前只有两名飞行员能够看到跑道。
赫斯曼按照飞行员教练李政民讲述的版本说，在飞机位于海拔500英尺(150米)高度时，李政民告诉控制塔台，他意识到海拔过低，打算前推油门杆，而飞行搭档李强国已经完成这一动作。
“海拔500英尺至200英尺之间时，他们发现(飞机)横向偏离、(飞行)高度低。他们当时试图纠正，”赫斯曼说。按李政民的说法，飞机下降至海拔60米时，他才意识到自动油门系统已不能维持速度，试图放弃着陆。
安晓萌(新华社专稿)
连线
“此次索赔诉讼八成在美审理”
著名律师称遇难者家属可索赔150万美元左右
韩亚航空214航班6日失事时所载141名中国乘客中，除两人遇难，138人确认平安、1人没有联系上……‘没有联系上’不意味着当事人面临危险，因为一些乘客不希望因为这起空难而引起关注。此外，在与总领馆联系、确认平安的乘客中，个别人要求不公开姓名。 ——中国驻旧金山总领事馆
他(失事客机飞行员李政民)说，那是他首次作为飞行员教练飞行，也是首次和李强国搭档飞行……机组人员有义务保持飞机安全，意味着他们需要监督。我们有一名飞行员执行驾驶，驾驶舱有另外两名飞行员，他们起监督作用……着陆时需要监督的关键之一就是速度。 ——美国国家运输安全委员会主管赫斯曼
昨晚，针对韩亚航空客机失事诉讼地、索赔额以及中方受害者的利益保障问题，新京报连线采访了北京市律师协会航空法专业委员会主任张起淮和有“跨国空难索赔第一人”之称的著名律师郝俊波。
新京报：如果此次客机失事的索赔诉讼放在韩国，那么法律程序、赔偿额度是怎样的？
张起淮：韩国和中国都属于亚洲大陆法系，均为成文法，且诉讼程序类似，为一审、二审、终审。不过，由于韩国人均工资收入水平和生活水平比我国高，因此赔偿数额会略高一些。这类赔偿主要按照上一年度人均收入水平来支持。
