资料图：中朝多年来默认的海上分界是鸭绿江口外，大致沿东经124度线往正南。按文章报道提法，朝鲜宣称并在实际的抓扣中，把分界要求推进到了东经123度22分（未知具体纬度，按此船被抓扣的北纬38度15分定点），进逼了半度多，折合约50公里。涉及到面积巨大的黄海海域。（图中划线仅为示意）。
然而，这条分界线的存在却疑云重重。据南方周末报道，多名研究中朝关系的学者表示，在目前公开的官方文件中，找不到中国与朝鲜海上的边界，在以往公开的边界谈判记录中，也有部分边界坐标点没有公开。哪里是朝鲜的专属经济区，哪里是中朝渔民共同分享海洋资源的海域，这些都不为民间所知。
柳福春向记者回忆，他参加过1990年代丹东官方组织的渔民教育大会，边防人员强调：中朝海洋边界线在东经124度00分。
但此次被扣期间，柳福春以“东经124度是中朝海洋分界线”为由反驳朝鲜官员时，对方居然称，“东经123度22分”才是分界线。
频繁发生的扣船事件显示出朝方咄咄逼人的态势：扣船地点从东经123度59分，逐渐向53分甚至离中国更近的海域“进逼”。
柳福春告诉京华时报记者，船被扣时，他的GPS定位仪一直没关过，脱险回国后，他把定位仪交给边防派出所。“但直到现在调查结果也没出来。希望官方尽快出一个说法，我到底有没有越界。”
在吃过大亏之后，孙财辉的渔船最远行驶到东经123度40分，再也不敢向东前行。“政府应该管管这件事，阻止朝鲜的巡逻艇过界。不加大力度，这个事永远不会结束，每年重演一次。”他说。
京华时报记者 李显峰
